摘要：以甘肃某特长隧道为例,介绍高速公路隧道涌水量预测方法,交流公路水文地质勘察及涌水量预测经验,同时强调综合涌水量预测方法和分段涌水量预测方法的重要性。

摘要：准确预测隧道涌水量能有效减少隧道病害,保护生态环境,科学指导隧道的设计与施工,而如何正确选择和应用预测方法,是准确预测的前提条件。通过广泛调研,在总结分析各类涌水量预测方法的原理和适用范围基础上,以六盘山隧道某断面为例,深入探讨了围岩渗透系数、洞室尺寸、地下水位净高变化、注浆圈厚度、注浆水平和衬砌抗渗等级等因素对隧道涌水量的影响,重点指出各类解析方法的局限性和适用条件,突出了注浆水平在实际工程中的作用,并建议山岭公路隧道衬砌抗渗等级不宜小于S8。

摘要：讨论了水底隧道涌水的预测计算问题,利用经验法和有限元法对某拟建海底隧道工程方案的涌水量进行了预测计算和对比分析,探讨了竖向和水平走向裂隙发育情况对隧道涌水的影响。结果表明:①与有限元相比,用经验公式计算得到的水底隧道涌水量偏小;②当水底岩层张性裂隙(尤其是竖向裂隙)较发育时,隧道涌水量增长较大;③当隧道临近或穿越断层破碎带时,隧道周边的渗流场具有显著的三维特征;④如果水底隧道上覆地层中没有显著的隔水层,则由于水源无限充足,隧道的涌水量将主要受到水位相对高度和隧道围岩渗透系数的影响,与隧道上覆地层的厚度关系不大。

摘要：隧道涌水是隧道建设中一种普遍而复杂的地质灾害。隧道涌水量是高水位区富水位隧道设计和施工的重要参数。采用有效的预测和计算方法是保证安全设计和正常施工的前提。探究建立一套系统的涌水量预测和计算方法,可为隧道设计和施工提供决策参考,具有理论和实践意义。

摘要：地下水负效应分析是隧道风险控制管理的一项重要内容,与勘察、设计、施工、运营均有关系。本文以山岭长大深埋燕山隧道为例,通过合理概化隧道区的水文地质概念模型,采用理论分析与数值模拟相结合的方法,对涌水位置及涌水量进行预测。通过预测值与实测值对比发现:针对燕山隧道,预测精度从高到底依次为数值法、经验公式法、裘布依公式法、佐藤邦明公式法;佐藤邦明公式法预测值严重偏大,是实测值的2~3倍;裘布依公式法预测值不足实测值的一半,严重偏小;数值法预测精度最高,预测值与实测值仅相差10%左右。建议山岭隧道涌水量预测采用地下水渗流数值模拟方法。

摘要：论述了利用地下水动力学法和模糊数学方法预测隧道涌水量。如果给出施工前和施工初期水文和工程地质参数资料,就可利用地下水动力学中的经验公式,预测隧道涌水量以及涌水量变化过程,该法可以用于指导隧道的总体设计及施工。根据影响隧道涌水量的主要因素,提出运用模糊贴近度预测隧道涌水量的理论,根据计算结果,证明该法预测结果具有一定的参考价值。

摘要：正确地预测隧道涌水量,对工程设计、编制施工组织等都具至关重要的意义。路内经过长期实践,积累了丰富的经验,已初步建立了一套预测方法。然岩溶地区岩溶水文地质条件千变万化,预测隧道涌水量是一个极复杂的问题,一些环节仍需进一步完善。通过大瑶山隧道的勘测设计和施工实践的体会,本文将就其中一些问题进行初步探讨。

摘要：六盘山特长隧道是天水至平凉铁路最长的控制性隧道,水文地质条件复杂,地下水丰富。为保证隧道施工安全顺利进行,在地质调绘和分析区域地质资料的基础上,采用大气降水入渗法、地下径流模数法、地下水动力学法对隧道涌水量进行预测,并与实际施工过程中涌水量进行对比,对各种方法的适用条件、存在的问题和水文地质参数选取进行探讨分析。结果表明,通过合理选取水文地质参数,地下径流模数法能较准确地预测该地区隧道涌水量。研究结论可为隧道涌水量预测方法、参数选取提供参考,为隧洞设计及施工提供理论依据。

摘要：桐梓隧道是贵州省境内最长的高速公路隧道,长10497 m。正确地预测隧道涌水量是预防涌突水灾害的前提,依据地表分水岭及水文网,将桐梓隧道区域分为三个水文地质区,再按构造单元、地貌形态类型,以隔水岩层和阻水断层为界,划分为7个亚区。采用降水入渗法、地下径流模数法、古德曼经验式法、铁路经验式法等对桐梓隧道涌水量进行了预测。预测的桐梓隧道涌水量可作为隧道设计和施工的依据,也可为同类工程提供参考。

摘要：本文介绍了确定性数学模型预测隧道涌水量的常用方法,认为数值模拟方法是隧道涌水量预测的有效方法。并基于有限单元数值法对石太客运专线南梁隧道可能集中涌水区段进行了预测,结果表明其预测结果与实际情况基本吻合。