摘要：针对既往隧道混凝土结构工程中存在的硫酸盐侵蚀问题,从具体工程案例出发,在深入分析侵蚀病害后,提出针对性防治措施,包括强化整体结构抗渗性、降低地下水外渗等,可有效控制硫酸盐侵蚀问题,进而有效保障工程质量。

摘要：为减少隧道支护病害中混凝土开裂问题,首先分析了隧道支护混凝土破坏的原因,然后以我国西部地区某国道沿线隧道为例,结合该地区的工程地质和环境特点,提出了围岩超前加固、爆破开挖控制、加强初期支护、衬砌安全储备、系统控制变形等主动支护的设计方法,最后分析了高地应力、高地温以及热-力耦合三种不同工况下支护混凝土的性能表现。研究结果表明:采用高性能喷射混凝土和低预应力锚杆等支护形式,能够建立有效的锚固体系,提高支护系统效能,从而延长支护体系的使用寿命。

摘要：邻近现有隧道或车站的地下工程开挖可能会引起挖掘扰动区域的应力卸载和剪切变形。然而,此类混合应力状态对隧道混凝土剪切破坏和变形特征的影响尚不明确。为了研究此类混合应力状态对剪切性能的影响,设计了隧道混凝土试件在混合应力状态下的直剪试验。此类混合应力状态的实现包括3个主要步骤:①加载法向应力到初始法向应力(INS);②加载剪向应力到初始剪向应力(ISS);③卸载法向应力并同时再次加载剪向应力直至发生破坏。试验中考虑了INS和ISS的不同组合。结果表明:该混合应力状态对隧道混凝土试件的剪切破坏和变形特征具有显著影响;随着INS的升高,步骤③中的剪向位移(Vu)减小,法向位移(Uu)增大,而随着ISS的升高,Vu下降,Uu仅略微波动;在步骤③中,较大的卸载量(mu)并不总会产生较大的位移;在当前测试条件下,混合应力状态导致破坏剪向应力的增大和卸载量(mu)的减少。

摘要：以某高速公路隧道混凝土为例,阐述了隧道高性能混凝土的配合比设计理念,针对隧道混凝土的耐久性进行了研究。由于目前市场天然砂紧缺的原因,因此用优质机制砂替代了部分天然砂,试验过程中使用的粗骨料及机制砂均产自隧道洞渣。研究表明,通过控制配合比设计过程中的水胶比、砂率以及机制砂石粉含量,能有效改善隧道衬砌混凝土的抗冻性能、抗氯离子渗透性能及抗硫酸盐侵蚀性能。

摘要：通过对隧道混凝土及钢筋混凝土结构裂缝产生的各种原因的分析,提出了从材料、设计、施工等方面控制裂缝的技术措施以及处理方法,对今后隧道混凝土及钢筋混凝土施工裂缝的控制有借鉴作用。

摘要：主要从渗流力学的角度出发,对混凝土的渗透系数等参数进行实验测定,从而对隧道混凝土的防水性能进行综合研究,同时对防水混凝土设计中存在的问题提出更有效的解决方式。