摘要：高等级公路沥青路面出现早期车辙的现象十分普遍 ,应该引起人们的关注。结构性车辙主要是由于施工时未充分压实、压实标准偏低、集料级配偏细以及超载交通过多所致 ;而失稳性车辙则主要是由于所用沥青粘度偏低和沥青用量偏多造成的。提出在沥青路面设计。

摘要：从材料、设计、施工三方面对沥青路面水损害的原因进行了分析,并提出了相应的防治措施及改进建议,指出集料和集料级配对沥青路面的抗水损害能力起着决定的作用,以保证沥青路面的正常使用性能。

摘要：沥青混合料路面是半刚性路面,具有行车舒适、易养护维修等优点,目前高速公路多采用沥青混合料路面结构,但是面对不同的气候条件,沥青混合料的技术要求也不同。罗阳高速公路地处亚热带季风气候区,高温持续时间长,降雨量大。文章以罗阳高速公路下面层GAC-25C沥青混合料配合比设计为例,探讨亚热带季风气候区沥青混合料配合比的集料级配的确定、最佳沥青用量的确定及配合比的验证等方面的内容。

摘要：通过对泰州地区高等级公路沥青路面早期水损坏的室外调查及数据统计,分析该地区高等级沥青路面早期水损坏的现象及规律,并通过钻心取样对路面芯样进行马歇尔、抽提等室内实验研究,总结出该地区高等级沥青路面早期水损坏的原因,主要是路面空隙率过大、施工拌和不均以及选用材料质量较差,最后提出最佳的聚合物沥青混合料防治早期水损坏的有效措施与方案,通过减少现场空隙率,加强施工现场管理与控制,并选用优质的材料,可以有效防治该地区高等级沥青路面早期水损坏。

摘要：利用基于幂指数模型回归斜率的级配因子对13种(粗细级配)Superpave级配混合料进行分析,并分析评估与40℃动态模量│E4*0│的关系,给出基于级配因子的混合料动态模量│E4*0│的优化原则,揭示了获得理想混合料特性所相关的混合料级配的内在特征.

摘要：通过试验研究了透水性沥青混合料的空隙率与透水性能,得出了不同集料级配和油石比对空隙率及透水性能的影响规律,为道路工程铺设透水性路面沥青混合料的配合比设计提供了试验依据.

摘要：本文结合改性沥青的特点,从SBS改性沥青混合料的配合比设计、拌和和摊铺、碾压等方面阐述了SBS改性沥青路面的施工控制方法,以完善SBS改性沥青路面施工工艺,提高道路工程的质量。

摘要：为明确集料的针片状颗粒含量及级配稳定性对沥青混合料高温性能的影响,进而为集料选择及性能评定提供参考,文章结合现有沥青混合料高温性能的研究状况,针对集料针片状颗粒含量、级配稳定性对沥青混合料高温稳定性的影响进行室内试验研究。研究表明:改善集料的颗粒形状、降低针片状颗粒的含量可以提高沥青混合料的高温抗剪切强度;集料级配稳定,沥青混合料矿料级配越接近设计级配,其高温车辙试验结果离散型越小。

摘要：1 概述在混凝土施工中,特别是对于结构物外露部分,不仅要满足强度、几何尺寸及其它相关技术指标的要求,许多工程项目对结构物的表面光洁度提出了具体要求和量化指标。影响结构物表面光洁度的主要表现形式是气泡、麻面和露骨等病害。2 病害产生的原因产生外观病害的原因既有设计方面的原因,也有施工方面的原因;既有物理原因,也有化学原因。1.1 原材料不合格,级配不合理,骨料粒径大小不适当,水泥自身化学成份不适宜,导致表面产生气泡。气泡的形成主要是物理原因。根据集料级配密实原理。

摘要：骨架密实路面只是一种统称,目前并没有与之相配套的级配设计方法。本文,笔者简单介绍了CAVF设计法、SMA设计法、SAC设计法等骨架密实设计方法,并对其优缺点进行了对比分析,并对未来骨架密实路面设计方法的发展提出了几点建议。一。