摘要：介绍了水泥混凝土路面工程对集料的设计依据、工程设计及技术要求。

摘要：0　概述　　七台河矿务局矸石热电厂，是以七台河煤矿的煤矸石粉碎后在沸腾炉中燃烧发电。排放的炉 渣粒均匀，质较硬，密度为：2.1 g/cm3，容重为1 320 kg/m3，细度模数为4.03， 与天然砂很接近。七台河地区的天然砂密度一般为2.5g/cm3，容重为1 450 kg/m3， 细度模数为3.0左右，因此可应用于工程中，对减少污染、降低成本意义很大。1　配比设计与强度试验　　七台河依宝公路施工前，进行了大量试验，试验结果见表1。2　试验结果分析　　(1)水泥5%和6%掺入在纯炉渣中，水泥起胶结作用，七天强度为2.1 MPa和2.3 MPa。强 度虽然不算大，但都大于1.5 MPa，满足底基层设计强度1.5 MPa要求，因此炉渣中掺入5% 水泥可用作路基层。但不能满足上基层设计强度3.0 MPa的要求。　　(2)为了提高强度，采用水泥、炉渣、砂、碎石混合，调整级配后掺5%、6%的水泥的强度(七 天)达到了4.88 MPa和5.9MPa，超过设计强度3.0MPa的要求，因此采用5%水泥、25%砂、2 4%炉渣、36%碎石的配比可用在工程施工中。

摘要：以自燃煤矸石、粉煤灰为主要集料和掺合料,以水泥为胶结料研制轻集料混凝土小型空心砌块,通过配合比设计、成型设备选择、生产工艺参数确定,研制生产出了符合相关标准要求的轻集料混凝土小型空心砌块。

摘要：随着公路沥青路面的普遍应用,沥青与集料的粘附性研究倍显重要,本文基于沥青与集料的粘附理论、评价试验方法,提出了提高沥青与集料粘附性的措施。

摘要：根据中国工程建设标准化协会《关于印发（2010年第一批工程建设协会标准制订、修订计划）的通知》（建标协字[2010]27号）的要求，由中国建筑标准设计研究院和北京恒通创新赛木科技股份有限公司等单位编制的《建筑用无机集料阻燃木塑复合墙板应用技术规程》，

摘要：沥青混合料中粗集料和细集料的特性及其级配组成决定了混合料的路用性能。本文通过深入分析集料在沥青混合料中的作用机理、技术要求和质量标准,提出从资源特性和加工特性两方面控制和选择好粗集料和细集料,同时,应根据不同地区工程条件和沥青面层位优化集料级配组成。

摘要：进行混凝土致密配合比设计,应首先对矿质混合料体系(集料与掺合料)进行致密配比,并采用数学手段对实验数据进行曲线拟合.正填、逆填两种顺序不同的致密配比模式在达到最低空隙率、获得基本相近的最大单位重时,粗、细集料所用质量比几乎相同,掺合料用量与填加顺序有关,为完成更为经济合理的混凝土致密配合比设计提供依据.

摘要：应用分形理论,推导出聚酯纤维沥青混合料粗、细集料级配设计的数学模型。根据颗粒填充特性,计算出粗、细集料各级筛孔的理论通过率。将粗、细集料分别看作一个整体对其级配进行设计,在保持集料总比表面积基本不变的情况下,建立在实际设计中粗集料级配调整设计的数学模型。根据数学公式,得出3种不同的设计级配。结果表明,粗集料占74%,细集料占15.2%,填料占10.8%;对于掺量为0.2%的聚酯纤维沥青混合料而言,级配1和级配2的体积参数不满足规范要求,级配3的体积参数均满足规范要求,是最优级配组成。

摘要：对于SMA混合料，准确地设计矿料级配非常必要。因为其路用性能，尤其是抗车辙能力，主要归功于混合料中粗集料所形成的石-石嵌挤结构。该文论述了一种基于贝雷法的SMA配合比设计过程，研究了16种不同的沥青混合料，包括6个矿料级配和3个沥青用量。通过对成型试件的体积参数进行分析，发现粗集料用量对VCA和VMA两个指标影响较大。当粗集料的设计密度为干捣实密度的95％～105％时，粗集料可以形成很好的石-石嵌挤结构。试验结果表明，SMA混合料具有较好的抗车辙能力；同时车辙试验的动稳定度和蠕变试验的变形应变之间存在密切的联系。

摘要：根据集料的填充特性,提出了临界筛孔的计算系数,从理论上计算出了多级嵌挤骨架型沥青混合料集料中粗、细集料的用量.同时引入了分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,分别提出了粗、细集料级配设计的数学模型.通过计算得出了多级嵌挤骨架型沥青混合料矿料的级配曲线,并通过实验对其进行了检验.结果表明,由公式计算出的设计级配满足规范的技术要求.文中提出的矿料级配的设计方法有别于以往的级配设计方法,是一种纯理论的设计方法.