摘要：集装箱岸桥整机运输可降低设备制造周期和就位调试时间,但部分安装码头由于承载、标高等原因,无法直接滚卸上岸安装,需要在安装码头附近合适码头进行滚卸后,经过远距离运输就位至安装码头。利用自行式液压平板车(SPMT)运输和升降运输功能,进行集装箱岸桥整机运输安装就位工艺的成功实施,为其他港口起重机整机运输就位提供参考。

摘要：以岸边集装箱起重机作为研究对象,通过对其起升工况进行仿真研究其动态特性,探索建立起重机动力学虚拟样机的方法,从动力学的角度研究起重机工作时的动力性能。仿真结果可供设计人员在估算起重机动载荷时参考。

摘要：通过开发设计集装箱岸桥实训平台,在整体结构和工况基本不变的基础上将实际的集装箱岸桥按比例缩小模型化,电气控制系统采用西门子S7-315 PLC、MM440变频器以及西门子PROFIBUS-DP现场总线,联动台上的操作装置与实际集装箱岸桥基本一致。该实训平台能够较好地提高港口机电类专业学生操作维修以及安装调试集装箱岸桥的专业技能。

摘要：通过与常规单小车桥式起重机的对比,介绍了全自动双小车集装箱岸桥的结构特点,提出了在岸桥结构设计时应注意的事项,同时对岸桥技术参数进行了优化分析,得出了一些重要的技术参数。

摘要：目前世界上质量最轻的集装箱岸桥，近日在振华重开工建造。该岸桥是振华重工为荷兰鹿特丹ECT码头“量身订制”的，共建造5台。桥岸采用欧洲标准设计，前身距72．5m，吊具下起重质量70t，整机质量仅有1550t，

摘要：设计了集装箱码头岸边装卸起重机(简称岸桥)的1∶50缩比模型及其隔震装置;利用锤击模态试验和地震振动台试验获取了1∶50缩比模型在有无隔震装置下的动态特性和地震响应。试验结果表明:岸桥自身结构具有相对较大的地震抵抗力和整体稳定性,能够满足抗震设计的要求;隔震装置开启后,各测点应变响应的幅值及加速度响应的幅值均有明显的减小,这说明岸桥所采用的隔震装置设计合理有效,且减震效果明显。

摘要：以意大利威尼斯自动化集装箱码头工艺布置为例,从工艺系统的性能、工程投资等角度,分析集装箱码头装卸工艺,探讨7种形式的自动化集装箱装卸工艺的适用性及优缺点,可为自动化集装箱码头装卸工艺方案设计提供参考。

摘要：1999年1月28日,99港口设备技术交流会(“PORTTECH ’99”)在漳州开发区举行。普鲁士格·诺尔-招商局机械工程有限公司(以下简称PNCM)主办这次会议,邀请了德国NOELL公司及全国十几个港口的四十多位工程技术专家参加会议。 两天的会议中,NOELL公司起重机部部长WILHELMERNSTMEIER先生做了题为《港口设计—为中国港口提供的几种设计准则》、《集装箱岸桥—多大的外伸距,新一代60米外伸的岸桥》的报告,引起了与会专家的高度重视和广泛讨论。当有人问及NOELL,公司在岸桥外伸距上的发展时,他向大家透露:世界最大的岸桥于1月29日在鹿特丹港正式投入使用,这就是NOELL公司生产的外伸达66米的单箱梁自行小车式岸桥。其跨距35米,海侧护弦10米,吊距36米(可调至40米),起升能力60.1吨,满载时起升速度90米/分钟,总重近1400吨。惊叹之余,代表们都不得不佩服NOELL设计师的水平。此时又有一位专家问:“外伸距是否有极限?”ERNSTMEIER先生平静地回答:“没有极限。