摘要：2024年12月18日至20日,全国起重机械标准化技术委员会在江苏省徐州市组织召开了国家标准《集装箱正面吊运起重机》(初稿)讨论会。参加会议的有集装箱正面吊运起重机(以下简称正面吊)主要制造商、检验检测机构、用户等方面的专家和标准起草工作组成员共16个单位19名代表。会议由北京起重运输机械设计研究院有限公司标准工作部副部长张培主持。徐州徐工港口机械有限公司总经理、党委书记任大明应邀出席会议并致了欢迎辞。

摘要：基于GB/T 16905—1997《集装箱正面吊运起重机试验方法》,阐述了集装箱正面吊运起重机试验项目体系,确立了集装箱正面吊运起重机试验评价体系,归纳了其试验方法及注意事项。为全面考核集装箱正面吊运起重机是否达到设计要求的主要性能指标提供决策依据。

摘要：为解决目前集装箱正面吊运起重机称重偏载检测装置普遍存在的故障率高、精度低、稳定性差等问题,从称重偏载检测装置整体设计方案和实际使用工况方面着手,采用环形传感器并将其套设于锁销上,同时与吊具的支撑板固定,球面轴承设置于环形传感器上方,转盘设置于球面轴承上方,螺母设置于球面轴承上方并连接于锁销尾部螺纹段。改进后的称重偏载检测装置解决了在集装箱正面吊运起重机使用过程中因冲击振动、磨损等因素导致的称重偏载检测装置故障等问题,且改进后的装置精度更高、更稳定可靠、维护更便捷。

摘要：集装箱正面吊运起重机(以下简称正面吊)在港口的实际作业中发挥着重要作用。随着社会对能源和环境问题的日益关注,正面吊的电动化趋势愈加显著,市场上电动正面吊的数量逐年增加。电耗性能直接影响电动正面吊的续航能力、作业效率和作业成本,是电动正面吊的重要性能之一。驾驶行为、作业工况、设备故障等因素均会对电动正面吊的能耗产生影响。为此,通过收集电动正面吊客户侧的实际运行数据,基于LightGBM(light gradient boosting machine,轻量级梯度提升机)模型,在微观和宏观两个层面分别对电动正面吊的行驶和作业过程进行能耗建模,并运用SHAP(Shapley additive explanations,沙普利加和解释)理论量化分析不同作业工况、作业行为对电动正面吊能耗的影响,同时识别设备故障所引起的能耗异常。结果表明,基于SHAP-LightGBM的能耗模型能够准确预测和分析电动正面吊的行驶和作业能耗,可为电动正面吊的设计、能耗策略优化提供有效的信息输入,同时可建立电动正面吊实际运行过程的理论能耗基准,有效指导驾驶行为和识别故障造成的能耗异常等。