摘要：振动是结构经常面对的问题之一,因此了解结构本身具有的刚度特性即结构的固有频率和振型,将避免在使用中因共振因素造成不必要的损失.所谓的模态分析就是确定设计结构的振动特性,得到结构的固有频率和振型,对复杂结构进行准确的模态分析将对结构系统的振动特性分析、振动故障诊断以及结构动态特性的优化设计提供依据.用有限元法对关累码头桥吊结构进行了模态分析,得到了10阶模态,并挑选出关键模态,分析了其对结构的影响,最后结合该码头的实际情况,给出了其基本工况下的振动安全性评价.

摘要：通过对集装箱码头的工作流程分析,对集装箱码头运输路径的方案提出较好的建议。为码头工作车辆设计出最短最有效率的路线,从而很好的满足集装箱堆放区存放和船只卸货工作的要求,规划工作车辆最短最有效率的路径。

摘要：为了提高集装箱码头海关监管的信息化和智能化水平,综合采用云计算、大数据、人工智能等技术,结合集装箱码头各作业系统和海关通关管理系统,设计开发海关智慧管控平台。平台功能主要包括船舶装卸智能监管、集装箱堆存智能监管、集装箱场内运输智能监管以及AI分析和闸口智能监管,实现海关对码头集装箱作业全流程的智慧化监管。

摘要：集装箱在码头与后方堆场之间的运输构成了港口车流量中的重要部分。应用W ITNESS物流仿真软件对集装箱码头公司与后方堆场之间的集疏运物流作业进行仿真,从中发现集疏运瓶颈并指出问题根源,以寻求解决方案,是一种有效的方法。以天津港各集装箱码头公司与后方堆场间的实际情况建立仿真模型,并进行模拟评价优化方案的效果。

摘要：船舶在集装箱码头的装卸作业时间是影响港口竞争力的重要因素，为缩短计划期内集装箱船舶在港口停留时间，以船舶在港时间和泊位空闲时间最小为目标，建立了泊位与装卸桥联合调度优化模型。通过对泊位调度与装卸桥分配相关联的问题进行系统分析，提出相邻的泊位之间共享装卸桥，将有限的装卸桥资源在船舶装卸任务间进行动态分配和排序，构建了整数规划模型，以提高泊位资源和装卸桥资源的利用率，从而最大限度地减少船舶的在港时间，并对所建模型设计了基于任务排序的染色体结构，考虑应急物资优先装卸规则，用遗传算法进行相应的求解。数值实验结果表明，泊位与装卸桥的联合调度比泊位与装卸桥的独立调度可有效提高集装箱码头的装卸效率，在满足应急船舶优先装卸的前提下，最小化船舶在港时间。

摘要：2002年深圳港在现有核定吞吐能力385万TEU的基础上吞吐量达到762万TEU,由于深圳港现有各港区陆域纵深、集疏运能力严重不足,码头公司不得不购买大量设备,增加相关设施和人力来应付市场的实际需要.通过对深圳港盐田国际、蛇口SCT和赤湾凯丰三大集装箱码头的实地调研,我们对超负荷运营状态下所带来的种种负面影响进行了定量和定性的分析,具体分析如下:

摘要：分析集装箱码头人力资源管理状况的调研结果,提出集装箱码头人力资源管理评价指标。在对指标进行分类的同时,详细论述各指标的内容和含义,讨论实践应用效果,指出仍需统计数据的进一步积累以制订更为详尽具体的指标参考值。

摘要：在阐述湛江港概况的基础上,将系统布置设计理论(SLP)应用于湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程的平面布置问题。根据集装箱作业流程及各物流作业系统的功能,将集装箱码头划分为码头前沿、重箱堆存区、空箱堆存区、冷藏箱区、危险品区、铁路站场区、预留发展区和生产辅建区8个区域,通过作业区之间的物流关系、非物流关系和综合关系分析,并结合码头实际作业流程和地理环境限制条件,提出2个平面布置优化方案,最后从作业安全性、流畅性、便捷性等方面对2个方案进行比较,提出推荐的湛江港宝满港区集装箱码头平面布置优化方案。

摘要：以集装箱码头外部集散道路为研究对象,对其交通特性进行总结和分析。以现状问题为导向,提出交通改善策略。以天津港北疆港区临海路为例,提出两种交通改善方案。为港区道路交通改善与优化提供了新思路。

摘要：1 引言 堆场面积是港口规划的重要组成部分,也是集装箱码头所必须考虑的一个制约因素,在设计或扩建港口时,所需的堆场面积由下列因素决定;年吞吐量、装卸方式、堆场布局、机械配备、堆场管理等,当堆场布局方式确定后,直接与堆场面积有关的量是日堆存箱数。 2 日堆存箱数 堆存箱数分为两大类,一类是进港船上卸下来且尚未取走的。