摘要：以泊位配置问题为研究对象,以到港船舶总在港时间最短为目标,建立优化模型。设计了基于Q学习方法的优化算法,并以某集装箱码头的实际船舶作业数据为例,对模型及算法的有效性进行了验证。

摘要：为得到集装箱码头集中查验区最优规模,本文建立了集中查验区总建设成本最小为目标的优化模型,并应用Arena仿真平台对该优化模型进行求解。最后,以算例港区为例,应用本文提出的方法,确定算例港区集中查验区最优规模。

摘要：为了确定码头岸电系统扩容建设的技术方案,促进赤湾集装箱码头有限公司码头船舶岸电系统的高效建设,文章在梳理已建码头船舶岸电系统技术特点的基础上,结合码头船舶岸电系统并联扩容的需求,对采用高-高设备与现有设备并联、高-低-高国产设备与现有设备并联、现有设备本身相互并联三种方案进行了技术比选。从系统设计合理性、工程实施可行性、便捷性和后续维护使用成本等方面对比分析了使用不同设备与现有设备并联扩容的优点和不足,并据此提出了切实可行的技术方案。通过对岸电系统扩展并联技术方案的对比分析,可知对原有设备进行扩容是较为合理、便捷的建设方案。

摘要：为了提高效率,文中基于集卡动态调度方法,考虑装卸桥服务时间及相关的操作作为约束条件,提出了通过改变一次调度计划内集卡配备的数量计算卸载船泊停留和集卡使用的最小总成本的数学模型,同时引入了蒙特卡洛算法和穷举法进行仿真。实际算例表明该方法可以较好地用于集装箱码头操作的仿真计算。

摘要：为直观、形象地研究集装箱码头生产优化问题,采用三维仿真的方法实现集装箱码头物流信息与作业过程的可视化.基于不同业务流程的仿真要求,合理地划分静态布局、装卸设备、装卸对象、码头操作、运动学解算、数据访问、通信接口和图形渲染等组件的粒度;建立层次结构形式的组件平台,体现客观对象的逻辑关系;遵循标准COM+规范设计岸桥、场桥和集卡等集装箱码头主要三维仿真组件.以上海振华重工(集团)股份有限公司自动化集装箱码头为例验证该组件平台的可操作性,结果表明该方法对集装箱码头装卸工艺的改进和管理水平的提升具有实际指导意义.

摘要：介绍了集装箱码头泊位能力的主要计算分析方法,基于计算机仿真技术,建立了集装箱码头泊位系统仿真模型,结合实际案例,对体现泊位服务水平的主要指标参数进行了仿真分析,得出了合理的泊位通过能力和机械设备配置,对集装箱码头规划设计具有一定的参考意义。

摘要：文中以国内某集装箱码头为例,基于集装箱码头2种不同的堆场车道工艺,采用仿真软件Witness对集装箱码头作业流程进行仿真建模,得到了集装箱码头系统效率、设备效率、设备利用率等关键业绩指标的仿真数据。对比分析基于2种堆场车道工艺下的仿真结果,为集装箱码头堆场细节的设计提供数据支撑。

摘要：通过三种不同计算方法计算了广州港南沙港区一期、二期、三期工程的进港闸口车道数,对比了计算结果和进港闸口车道的实际布置情况的符合性,分析了三个码头的车辆到港的不同情况和不同计算方法的计算结果和实际情况偏差的主要原因,给出了三种计算方法在该港区的适应性,总结提出其中一种方法较适合在南沙港区集装箱码头中使用,同时对其他计算方法的相关参数的取值提出建议,为该港区以后集装箱码头进港闸口车道数的计算提供参考。

摘要：通过SIMIO仿真软件对某集装箱码头的靠泊、装卸以及水平运输作业过程进行仿真建模,为船舶到港、泊位分配以及岸桥借调过程设定了更准确的过程逻辑,并设计了不同的泊位-岸桥分配调度模型,优化目标为最小化单船平均在港时间。通过分析仿真结果得出了一个较优的泊位分配和岸桥调度方案,为码头的运营与管理提供了参考,也为SIMIO在集装箱码头以及物流集散中心作业过程的仿真研究提供了一些新的思路。

摘要：目的解决缩短船舶在港作业时间产生的负面效应,使集装箱码头泊位调度更加优化.方法建立了综合考虑船舶靠泊位置、靠泊时刻及装卸速度的均衡优化模型.在求解中采取人机交互与自适应遗传算法相结合的方式,设计了相应的优化算法,并通过算例对模型及算法的有效性进行了验证.结果目标函数通过对靠泊位置、靠泊时刻、装卸速度的综合调整,可以获得以趋于均衡为目标的调度组织方案.融入调度人员的实际经验,能够在可行的范围内获得更优的满意解.结论解决了生产调度均衡优化问题,使得生产调度的优化结果更为贴近实际.