摘要：河道具有重要的行洪功能,跨河工程建设可能导致河道雍水发生变化,对沿线居民生产生活造成不利影响,同时,亦可能加剧河道冲刷,不利于岸坡稳定。为了分析辽阳市龙头66 kV输变电工程跨越太子河工程对河道的影响,采用理论、数值分析方法对河道的雍水及冲刷情况进行计算,工程建设壅水高度最大仅为0.01 m,壅水影响范围集中在塔基周边20 m范围内,基本不会影响河道正常行洪。塔基基础地面以下埋设深度为7.0 m,远大于塔基处最大冲刷深度。研究结果可为项目实施提供参考。

摘要：为分析人民路二号桥改造工程对洪水的影响,进行雍水分析计算,得出在100年一遇洪水情况下,壅水高度为0.03 m,壅水曲线长度约为287 m,桥梁修建后对河道行洪影响较小。工程建成后,达到一定的时间会达到冲淤平衡状态,不会对河势造成较大的影响,建桥后桥址河段的河势是稳定的。但在桥梁施工期间建议做好河道防护措施。

摘要：为了研究海城经济开发区建设项目对区域洪水的影响,通过收集区域水文数据以及历史调查洪水情况,采用理论计算方法对雍水及河岸稳定性情况进行分析计算,结果表明:河道纵向稳定系数为0.015,海城河评价河段的综合稳定系数为0.013%,为分叉型河型。分析河段壅水建筑主要为桥梁,三台子桥及二台子桥在P=2%时壅水高度分别为0.09 m及0.07 m;新建堤防壅水后,除0+650~0+500、0+250~0+000段较规划堤线方案水面线成果升高0.01 m外,其余段均有下降;工程建设对区域洪水影响较小。

摘要：岛礁与大陆沿海地区的不同之处在于,它们与深水相邻,暴露于非常大的台风波浪中,并且大多数包括边缘珊瑚礁,地形变化急剧,水深由几十甚至上百米突变到1~2 m。外海波浪在礁盘边缘处发生破碎,并沿着礁盘行进,波浪形态发生重大变化,传至岛礁上的浪涌和波浪产生非线性作用,且礁坪上地形复杂,难于建立数值水槽进行研究。国内现有的海岸工程设计规范主要是针对大陆海岸,但没有针对地形复杂且水深急剧变化的深水岛礁的相关条文,而这对于确定岛礁上护岸高程、护岸距离礁盘边缘的距离等非常重要。本研究旨在研究岛礁环境中,外海波浪传递至礁盘上沿程的水动力数据,并测量距礁盘边缘400 m处的护岸越浪量,为岛礁上水工建筑物设计与应急管理提供设计参考依据。

摘要：根据呼口大桥工程概况,阐述了经验公式法和水流数学模型法两种雍水及回水计算方法,分析确定了两种方法中参数和模型边界条件,运用两种方法计算分析呼口大桥修建与河道裁弯曲直后河道雍水高度和回水长度,通过对两种方法计算成果的对比分析,进一步分析本工程对堤防及防洪的影响,并提出相应的防洪影响评价结论和建议,为项目建设决策提供科学依据。

摘要：随着交通建设的日益发展,顺河桥这种模式的公路在山区沿河筑路中应用得越来越广泛,但国内外研究顺河桥与山区河道水力学之间的关系却较少,这导致在复杂多变的山区河流中修筑大型顺河桥梁时往往缺乏一定的理论依据。以四川省阿坝州沙坝大桥为例,基于Hec-Ras模型构建顺河桥特征参数,利用河势稳定的水力相关分析,分别推导出雍水长度和冲刷深度的规律,并得到如下成果:与同条件下的跨河桥相比,顺河桥雍水范围约为自身桥长的2倍以上;每组桥墩附近冲刷程度自上至下游呈减小趋势,其中一般冲刷比局部冲刷更明显。这表明,同样条件下顺河桥对河流的影响比跨河桥更大。结果可为山区顺河桥梁工程和防洪工程的设计提供借鉴。

摘要：以西北江河道地形资料、工程附近河段水下地形图、工程平面布置图及相关的水文数据等为依据,采用一、二维水流数学模型研究南沙凤凰一桥建设对河道壅水、流速、流态等影响,并利用珠江三角洲网河区一维水动力学模型计算桥梁工程建设前后河道不同设计频率下的设计洪潮水面线、汊道分流比变化,利用二维水动力学模型计算各种水文组合下的桥梁工程建设前后河道流速、流态变化,进而分析工程对河势稳定等影响。结果表明,桥梁工程建设对所在河道的整体河势影响较小。

摘要：对丽水大溪治理提升改造工程进行了水动力模拟分析,建立了大溪河道一维恒定非均匀流数学模型,利用软件对大溪河道水面线进行了计算,对比水面线结果,得出雍水情况,大溪干流及好溪支流上的12座桥梁桥底板高程均高于设计洪水位,且净空高度大于0.5 m,跨度和高度都满足防洪要求。

摘要：目前宁安市烟草种植等农业项目由于缺乏水源,天然径流与作物需水时间不一致,水资源利用率低,遭遇干旱年份,烟草产量锐减,无法保证该地区农业生产的优质、稳产、高效、高产。因此,建设水源工程及配套的灌区工程是非常必要的。为大力发展烟叶生产,提供可靠的灌溉水源,改善烟区人民生产和生活条件,提高城市竞争力,规划建设范家烟草水源工程。工程包括烟草灌区和拦河枢纽两部分组成,其中涉河工程为拦河枢纽。文章主要分析拦河枢纽建成后对防洪和河势可能产生的不利影响。

摘要：该文针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验。通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,雍水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的。实践证明顺水流方向布置桥墩是解决多线斜交桥墩台阻水问题的有效途径之一。