摘要：为优化市政道路雨水口的布置、减少雨水口和雨水连接管的数量、节约工程造价、与海绵城市相结合,优化雨水系统,设计采用的方法是在绿化带中间间隔一定距离铺设透水砖或者植草沟,将机动车道内的雨水引入非机动车道内的雨水口,取消雨水口的横向串联,进而减少雨水口数量和雨水连接管长度。通过采用新型的布置方式取得了良好的效果:减轻了雨水负荷,提高了雨水口水头,改善了雨水口的水利条件;在机动车道上不再设置雨水口,提高了交通行驶的安全性,雨水口和雨水连接管数量明显减少,取得了不错的经济效益。研究结果表明,该新型布置方式实用可行,可为今后项目提供设计参考。

摘要：道路雨水口是城市排水系统的重要组成部分,其泄流能力直接影响城市道路的积水程度。北京在“十四五”期间将对全市23万处雨水口进行平立结合改造。为保障雨水口改造的效果,开展了偏沟式雨水口和联合式雨水口物理模型试验。通过377组工况试验,研究了雨水口是否按规范要求比周边地面下沉3 cm、雨箅子形式、雨箅子堵塞程度、雨水管道淤堵程度、道路积水深度等因素对雨水口收水率和泄水能力的影响。结果表明:①雨水口箅面标高是否按规范下沉对道路积水内涝影响较大。②在排水管道能力充足的情况下不同雨箅子形式对下沉雨水口的收水能力影响不大。③道路积水一定深度后雨水口的过流能力决定于与其连接的雨水管道自身的排水能力。④雨箅子堵塞情况下,联合式雨水口的泄流能力要强于偏沟式雨水口。⑤联合式雨水口的抗堵塞能力明显优于偏沟式雨水口。依据实验结果提出了通过雨水口平立结合改造治理积水内涝的建议,研究成果可为道路雨水排水系统的设计、建设和改造提供理论参考和技术支撑。

摘要：为了研究道路坡度(横坡1%-2%、纵坡0.3%-5.0%)和径流量(0-70 m^(3)/h)对雨水口泄流效率的影响,搭建了比例为1∶1的试验平台,分析不同工况下的泄流效率。试验结果表明:径流量越大,纵坡越大,泄流效率越低;横坡每提高0.5%,雨水口的泄流效率约提高10%。将孔口出流方程对数据进行拟合所得公式与其他文献提出的经验公式进行对比,结果显示:对标准型平篦式雨水口,前者的拟合效果更好。基于拟合公式,提出雨水口布置的设计思路,推导了布置间距的计算公式,并将其应用于雨水口布置间距的优化设计。

摘要：雨水口作为城市排水系统的重要组成部分,其布设情况对周边小区及道路积水的消除至关重要。为此,利用耦合了水文和水动力过程的数值模型,研究雨水口在不同道路纵坡坡度、布设数量和径流流量条件下的泄流能力。结果表明,道路纵坡坡度越大,雨水口的泄流能力越差,在小流量、雨水口数量为5个(间距为20 m)的条件下,当道路纵坡坡度从0.3%增至8%时,雨水口泄水率从55.64%降至21.05%;雨水口数量越多,其泄流能力越强,在小流量、道路纵坡坡度为0.3%的条件下,当雨水口数量从2个增至5个(间距由50 m降至20 m)时,雨水口泄水率由25.60%增至55.64%;径流流量越大,雨水口的泄流能力越差,在道路纵坡坡度为0.3%且布设5个雨水口的条件下,小、中、大3种流量下雨水口泄水率分别为55.64%、46.92%、37.28%。

摘要：雨水口对路面径流的截流能力直接影响城市地上排涝与地下排水管道的排水效率。通过原型尺寸物理模型试验以及CFD 3D有限元模型,重点研究了入流量、道路宽度及道路坡度3类因素对路面积水深度、雨水口截流量及截流效率3种水力参数的影响。研究结果表明:验证工况下有限元模型截流效率结果与试验结果的绝对误差均在10%以内,箅前水深绝对误差均小于3 mm,相对误差均在20%以内;对于不同的入流方式,底部涌流方式截流效率均大于前端推流方式,试验工况中最大差异达20%,最小为10%;在不同的坡度下,道路宽度对上游雨水口1箅前水深的影响程度不同,对下游雨水口2箅前水深的影响在1 mm内;纵坡对下游雨水口2截流效率及箅前水深的影响比上游雨水口1小,当纵坡为2.0%时,大部分工况下双雨水口截流效率均最高。双雨水口排水模型能较真实地反映实际降雨条件下路面径流及雨水口截流情况,可以为雨水口设计及城市防涝提供重要参考。

摘要：雨水口布设的合理性是影响市政道路泄水能力的重要因素,因此设计市政道路雨水口时需要考虑诸多影响因素。基于设计市政道路雨水口时考虑雨水径流路径的影响这一前提条件,从雨水口汇水流量、道路边沟流量、泄水量三个方面阐述了考虑雨水径流路径影响的市政道路雨水口设计的相关理论和方法。在此基础上,应用上述理论和方法对无锡市某市政道路雨水口设计关键步骤、合理的雨水口间距范围进行了具体分析,并使用模拟软件对考虑雨水径流路径影响后设计布置的雨水口的泄水能力进行模拟,结果显示按此方法设计布置的雨水口泄水能力较好,可供类似工程参考。

摘要：雨水口的型式,设置位置、间距、数量和城市道路路面雨水排放量大小相关,文章提出了根据街区汇水面积、道路宽度及分幅情况、暴雨强度、道路纵坡、道路交叉情况等因素合理设置雨水口及时排放路面雨水,从而减少暴雨季节城市道路路面积水的观点。

摘要：市政道路建设对于城市运作的意义重大,如果市政道路建设不合理,或者设计人员的设计不科学,都将导致城市路面出现比较严重的积水问题,影响人们正常的生产与生活。基于此,为了解决市政道路路面积水问题,论文对市政道路雨水口布置的原则,市政道路雨水口布置中存在的问题,市政道路雨水口布置优化的设计策略3个层面展开了深入研究。

摘要：基于水力学理论以及对美国相关规范的研究,提出雨水口设计流量的计算方法。并以计算示例验证了《雨水口》(05S518)标准图集中规定的泄水能力不准确,建议实际工程中应以道路坡度、箅前设计水深、雨水口型式及尺寸等为条件进行具体的设计流量计算,以确定雨水口的设计与布置。

摘要：《室外排水设计规范》(GB 50014—2006,2011年版)提高了排水管道设计重现期标准,补充了应校核排水系统排除地面积水的规定。雨水口作为重要的管网附属构筑物,也应注意其设计排水能力的相应提高,保证服务区域内的径流水量快速排放。通过对雨水口数量、边沟横坡、雨水口位置及其高程等影响雨水口排水能力的几个重要因素进行分析,以北京为例,给出了典型路幅宽度机动车道在相应重现期下雨水口数量的设计建议值;提出了复合横坡的设置可在有效增加箅上水深的同时减小道路横向淹水宽度;计算分析了道路绿化带中雨水口高程对径流水量削减效果的影响。该研究结果可为新建区雨水系统设计和旧城区雨水系统提标改造提供参考。