摘要：移相全桥零电压变换器在中大功率场合中得到了广泛的应用,但其滞后臂只能在较窄的负载范围内实现软开关,并且其输出整流二极管反向恢复时产生严重的寄生振荡,二极管上存在很高的尖峰压。而文献[1]中变换器的滞后臂利用励磁电感电流可以在较宽的负载范围内实现软开关。变压器的漏感与电容的谐振可以减小整流管的电流应力和导通损失。基于此变换器的工作原理,设计了一台240W移相控制零电压软开关电源,给出了主电路的设计过程,最后给出了实验波形。

摘要：介绍了一种新型双正激高频软开关通讯电源,该电源电路的拓扑结构利用主功率变压器漏感和串接的电容、电感作为谐振元件来完成谐振过程,从而实现功率管的零电压或零电流开关转换,大大降低了功率器件的开关损耗。分析了电路工作原理,建立了各个工作模式的数学模型,设计了电路主要参数。实验表明该系统能安全、可靠运行,达到了高频、高效率和高功率密度等各项设计指标的要求,电路最大输出功率500 W,输出电压24 V,开关频率50 kHz,额定输出时效率达到93%。

摘要：提出了一种新型串联谐振逆变拓扑结构，此电路可同时做到主辅管零电压和零电流开关，使开关损耗显著减小。并对此结构的工作原理及设计进行介绍。

摘要：电流型推挽变换器适用于低压输入高压输出场合,但传统拓扑结构功率管工作在硬开关状态,开关损耗大、电压应力高,所需变压器匝比大。文中提出了一种新型的交错并联零电压开关(ZVS)电流型推挽变换器。所提出结构在传统拓扑基础上只需增加一个简单的箝位支路即可实现所有功率管的ZVS开通,箝位电路可有效吸收变压器漏感能量,输入并联输出串联结构可以减小原边功率管的电流应力、副边二极管的电压应力、滤波器的大小及变压器匝比。文中详细讨论了所提出变换器的工作原理、关键设计,搭建了一台800 W原理样机验证了所提拓扑的有效性。

摘要：研究移相全桥变换器性能优化及设计问题。传统的移相控制ZVS全桥变换器占空比丢失大、环流损耗多、电能利用率不高,并且以往没有较为系统的针对电路各器件参数的计算方法,电路设计难度较大。针对以上问题,采用饱和电感对电路进行改进,并设计出一套完整的电路参数计算方法。首先从变换器的原理入手,详细分析饱和电感特性及带饱和电感的移相全桥ZVS变换器工作过程,其次对电路各重要参数进行分析设计与计算,最后利用MATLAB平台进行仿真。仿真结果表明,饱和电感可提高电路性能并且证明了参数分析与设计的正确性与可行性。

摘要：关于在光伏系统中SEPIC变换器效率优化问题,由于光伏系统承担并网发电和输出电压,要完成大功率点的跟踪,但是转换效率往往不高,尤其是在工作频率很高时,转换效率会明显下降。为解决上述问题,提出将软开关技术应用到SEPIC变换器中,并对零电压、零电流准谐振SEPIC变换器的工作原理进行了分析,采用谐振参数的选取,应用软开关技术减小开关损耗,可以提高SEPIC变换器的效率。在MATLAB平台上对有、无软开关的SEPIC变换器进行仿真,通过改变工作频率,对两种变换器效率进行比较。仿真结果证明软开关技术能够提高SEPIC变换器的效率,为变换器设计提供了依据。

摘要：紧急牵引用蓄电池是地铁车辆的动力能源,蓄电池的再充电一直是地铁车辆的薄弱环节。基于北京地铁16号线车辆的需求,开发了一款零电压移相全桥结构的数字智能化蓄电池充电机。分析了充电机的基本工作原理、硬件结构系统,在此基础上,设计了基于充电模式自动切换的数字闭环控制策略。最后,实验验证了该充电机控制系统的有效性和可靠性。

摘要：论述了移相全桥零电压脉宽调制(F B ZVS-PWM)弧焊逆变器谐振原理,分析了主电路中谐振电感、谐振电容、以及变压器磁心气隙,给出了逆变器电路中各个元件参数的定量计算以及仿真和试验波形。

摘要：研究了无源无损软开关技术的原理,分析了其工作状态。通过加入几个无源缓冲元件,使开关动作时存储的能量在一个开关周期内传给输入或者负载,实现了零电流开通、零电压关断的无源无损软开关。相比有源软开关,无源无损软开关结构简单、控制容易、可靠性更高。本文给出了最优参数的方法,并基于 PSPICE 软件对 buck、boost 无源无损软开关拓扑进行了仿真,证明了其工作原理。

摘要：为了克服硬开关式逆变弧焊电源存在的开关损耗大以及过电流、过电压等影响,建立了双零软开关逆变弧焊电源系统,分析了系统的工作原理;利用Matlab r2006a软件分别建立了双零软开关电路系统与硬开关系统的仿真模型,并对系统的特性进行了仿真。通过与硬开关系统的对比分析可以看出,软开关系统实现了超前臂的零电压开通和滞后臂的零电流关断,并获得了一套实现超前臂零电压开通、滞后臂零电流关断的系统参数。仿真结果表明,所建立的软开关系统的功耗与安全性等性能明显优于硬开关,且为软开关系统的优化设计提供了指导。