摘要：在AutoCAD设计软件与ANSYS工程分析系统异地协同的基础上,开展零部件优化分析的异地协同.AutoCAD设计的零部件经由局域网或互联网,传输至安装有ANSYS系统的微机终端,ANSYS系统对所传数据进行识别和转换后重建参数化模型并开展优化设计研究.优化结果及时反馈给AutoCAD终端的设计一方,如需进一步优化,可重复上述过程.本文针对汽车传动轴和齿轮轴的协同优化设计研究为实现设计与优化的异地网络化协同进行了成功尝试.

摘要：当前我国中小企业的零部件重用还存在着较多困难,主要是重建零部件知识库工作量大及知识检索困难.为此,给出粗细粒度双网映射的零部件设计知识重用方法.在中小企业现有产品零部件图形数据库和CAD设计基础上,建立包括零部件图形数据库内容的树状知识网,称之为细粒度知识网,该树状知识结构与原数据库的结构相符合.另外构造一个纲目式粗粒度网络状零部件知识网,并用本体OWL表示.该双网映射零部件知识重用可用于中小企业基于变型设计或自适应产品零部件设计,或将来基于Web的中小企业产品设计重用.减速器的零部件设计重用实例表明了所提的双网映射的零部件设计重用方法的有效性和实用性.

摘要：采用面向对象的设计思想,以版本管理机制为基础,融入全生命周期管理的思想,扩展并划分产品结构的传统功能,形成零部件子系统,包括零部件管理、产品结构管理和配置管理3大模块,并详细阐述了每个模块的工作原理和设计思想。该设计保留了现有经典的设计思想,结合中国制造企业的实际应用,系统地归纳了配置管理模块中视图、基准线和有效性3种信息化实现。目前,该设计方法已经通过Phosphor/cPDM软件得到了广泛的应用。

摘要：在对零部件和供应商管理讨论的基础上 ,提出了基于零部件和供应商管理的快速设计系统。该系统由零部件和供应商信息模型、供应商评价和变型设计三个模块组成。零部件和供应商信息模块管理产品设计过程中“企业—零部件 -供应商”三者之间的信息 ,实现了企业间的信息共享和集成。建立了基于“企业竞争力”概念的供应商评价体系。提出了基于招标投标模式的过程管理模型 ,以适应Internet环境下企业和供应商之间的合作。最后 ,介绍了快速设计系统的实现情况。

摘要：基于模糊数学理论，在进行可靠性分析的基础上，建立了机械零部件的模糊可靠性优化设计方法。对设计中的主要问题，包括：规格化优化模型，可靠性分析方法，隶属函数的确定以及模糊可靠性优化模型的求解等进行了探讨，并以某型齿轮传动为例给出应用实例。理论和应用表明该方法具有广泛的实用价值和推广前景。

摘要：本文总结了中德合作研究项目“在中国使用条件下货车零部件优化设计方法”的主要成果。该项目是由中国东风汽车公司技术中心和德国费朗霍夫协会工作强度研究所(LBF)1986年～1991年共同完成的。该项目是根据LBF在西欧和美国道路载荷测量方面的多年经验对中国的使用条件所进行的第一次系统研究,它将促进中国使用条件下汽车零部件的优化设计。 本文根据使用载荷测量的结果和所建立的设计谱,得到了车轮、轮毂耐久试验的载荷程序,并研制出汽车前轴的多轴向模拟试验设备。

摘要：从强度安全性的角度出发,综合运用了概率密度函数联合积分法与功能密度函数积分法,整理并推导了汽车零部件的对数正态模糊可靠度计算公式,即应力、强度都为对数正态分布,隶属度函数为k次抛物线分布时的模糊可靠度计算公式;通过VB编程实现数值解的计算,根据输入的原始数据、原函数与积分区间的特点进行积分变换,然后利用中点公式积分法与龙贝格求积法进行积分计算。本程序可直接应用于设计计算中,以提高汽车零部件的设计水平。

摘要：将近似模型方法和多目标优化方法引入高速磨床零部件设计中,建立基于近似模型的高速磨床零部件优化设计方法。以结构尺寸为设计变量,利用拉丁超立方试验设计方法选取样本点,建立径向基函数近似模型。在遗传算法的基础上,采用权重和方法求解多目标优化问题。以高速磨床主轴为例,运用该方法,对其质量和一阶固有频率进行优化,整个过程采用有限元模型进行仿真计算。结果表明,基于近似模型的高速磨床零部件优化设计方法可以有效地提高高速磨床零部件设计的效率,为其结构改进提供理论依据,降低生产成本。

摘要：对产品及其零部件进行正确建模是 PDM系统实现的前提和关键 .文中针对现有 STEP应用协议存在的局限性进行了合理的扩充 ,建立了产品及产品版本类、产品定义关系类等产品及其零部件的 EXPRESS模型 ,开发了基于该模型的 PDM系统 ,实现了产品的结构管理、配置管理、以及产品相关信息的集成管理 。

摘要：研究目的:近期开工的某高原铁路相对湿度大,受隧道内货物粉尘影响、高原地区设备维护条件差等因素影响,对接触网零部件防腐提出更高的要求。本文通过对接触网零部件腐蚀影响因素、常用防腐措施与接触网的适应性、锌镍渗层技术进行研究和试验对照,以期为高原高湿度区域接触网零部件防腐设计提供参考。研究结论:(1)接触网零部件防腐性能受相对湿度、气温、大气介质等因素影响大,隧道内接触网零部件受大气、地下水和土壤等共同影响,更易腐蚀;(2)目前钢材质接触网零部件采用热浸镀锌防腐处理,少量特殊工点研究和采用了增加复合材料涂层、达克罗防腐等措施,但受接触网零部件工作环境和特点影响,局限性较大;(3)锌镍渗层防腐技术具有高耐蚀、高耐磨的特点,较传统热镀锌零部件,防腐寿命可提高147%;(4)相关技术用于高原高湿度地区铁路,可大幅提高接触网零部件的防腐性能。