摘要：飞机的雷电附着点研究是飞机防雷设计的第一步,是进行雷电分区以及雷击试验的基础。提出了一种基于分形理论的雷电先导发展模型,分析了下行先导主通道和分支通道的电荷分布情况,研究了下行先导待发展点角度约束条件以及概率选择方法,提出了上行先导模型的起始判据和发展规律,使模型在具备雷电物理意义的同时符合了雷电发展的随机性,并结合先导模型的分形维数,验证了模型的有效性。另外,依据SAE-ARP5416标准中关于附着点试验的布局要求,运用模型计算了37个先导起始位置下某型直升机关键位置处的雷电附着情况,研究结果为飞机雷电附着点判断提供了一种快速的数值计算方法。

摘要：[目的]中速磁浮列车在高架线路上运行时,车身有可能遭受雷击。若中速磁浮列车车体采用复合材料,在遭受雷击时有可能受损甚至被击穿,进而使乘客受到雷击伤害。为此,需要在复合材料车体设计时进行防雷设计,而雷电在列车上的附着点是设计的关键。[方法]制作了中速磁浮列车单节车厢的精确缩比模型,阐述了磁浮列车雷电附着点试验的依据、试验件、试验方法及试验结果。采用COMSOL Multiphysics有限元数值仿真软件,将中速磁浮列车雷电附着点的区域分为车头风挡、车身顶部、侧棱、侧棱尖端、设备安装区域以及地面6个部分,并对整车进行了雷电仿真计算。[结果及结论]通过列车缩比模型雷电试验获得了单节车厢较为详细的雷电附着点分布情况,雷电仿真得到列车表面电场分布情况,仿真结果与试验结果相吻合。结合试验及仿真结果,提出了中速磁浮列车的雷电防护设计建议。