摘要：本文利用计算机模拟方法,对霍林河一号露天煤矿单斗铲—汽车—破碎机—胶带机—(缓冲仓)—排土机的半连续工艺系统改扩建设计方案进行了模拟分析。针对系统的特征,本文构造了运输系统的基本网络模型,并实现了采场任意采掘位置与运输系统基本网络的联接,保证了汽车向指定某一地点卸载时汽车的运输按最短路进行;本文所遵循的按各生产子系统采、剥量之比进行各子系统铲数分配,及每个子系统内按工作平盘采、剥量最大优先配铲的原则,经过对霍林河一号露天矿模拟验证,(该方法对)设计方案系统模拟时的配铲是可行的;编制了包括单斗铲、汽车、破碎机、胶带机、排土机、缓冲仓等环节的模拟子程序;对生产系统设备数量及各环节的合理配合进行了确定;并对多种型号采掘、运输设备,在多出入沟,多排弃点条件下运用最小饱和度调车模型进行全采场调车应用时的补充,探讨了模拟方法在设计方案评价上应用的一整套计算方法,尤其是运输系统基本网络的建立及复杂系统调车模型的研究,无论是在实际上还是在理论上都具有一定的参考价值。

摘要：本文仅就霍林河矿区道路设计总体布置的特点、主要技术条件以及施工后的道路状态和运行效果,加以简述.并提出实际发生的不足及其补救改善措施.

摘要：该矿五号矿山公路是运送剥离物的主要干线,运输设备为美国伟伯克75B(载重68t)汽车。我院承担设计任务后,为节省投资和加快矿山建设速度,曾试验用露天坑的剥离物——红矸石作路面材料。 1980年4月,用红矸石铺筑了一条长0.9km、宽14m、厚1.2m的试验性简易公路。

摘要：霍林河矿区南露天煤矿是1981年兴建的全国五大露天煤矿之一。现有职工3260人,总体设计为年产褐煤1000×10~4t,现已形成300×10~4t/a的生产能力。将于1993年计划达到设计生产能力。矿采用现代化的单斗汽车采矿工艺,在采、运、

摘要：由东北经济区规划办(以下简称规划办)和内蒙古计委共同主持召开的“霍林河集团项目分项工程初可研审查会议”已于7月8日在通辽市结束.参加会议的有中国国际工程咨询公司、东煤公司、东电、沈铁、内电局及沈阳煤矿设计院、东电设计院、铁道部第三设计院、内蒙水利设计院和114水文队的领导和工程技术人员,还有霍林河矿区指挥部、通辽电厂及哲盟、通辽。

摘要：文章对霍林河流域兴安盟境内1998年发生的特大洪水进行了调查,分析得出了流域内吐列毛都水文站、白云胡硕水文站的洪峰流量,并对洪水重现期进行了计算。推荐了2座水文站洪峰流量频率计算的适线值。调查与评价结果可以为霍林河流域水文特性分析提供一定的依据。

摘要：作为一个企业,要自己认识自己,自己研究自己,才能自己设计自己,自己发展自己,在当前搞好国营大中型企业,深化改革,转换企业内部经营机制的新形势上,这一点尤为重要,本文试就霍林河矿情及发展繁荣思路谈谈粗浅看法,意在增加矿情意识,研究自身的规律和特点。

摘要：霍林河露天矿是我国计划新建的大型褐煤露天矿.该矿的建设,对于缓和东北地区能源紧张,改善煤炭工业的布局,促进国民经济的发展,均将起到一定的作用.该露天矿于1976年筹建.1978年5月,分别委托西德克虏伯公司和奥凯公司编制初步设计.1979年5月,两家公司将全部设计文件交付我国.以后,我院又编制了方案设计、修改方案设计、总体设计等几部设计文件.但是,由于对开采工艺方案的选择意见不一致,故对上述设计文件均没有进行审批.

摘要：在我国,单斗——汽车工艺应用较晚,生产组织管理经验不足,需要在生产过程中逐步积累经验,探索出一条具有本工艺特点的生产组织管理方式,旨在提高单斗——汽车工艺的生产经营管理水平,发展生产,增加企业的经济效益.一、改革生产组织管理机构实行剥采生产一条龙.(一)改革生产组织机构的必要性单斗——汽车工艺最大特点是机动灵活、爬坡能力强、便于选采。

摘要：二号公路转盘位于霍林河南露天矿一号采场东侧,是二、三、四号矿山公路的交叉中心.为保证车辆的交通安全和便于管理,我院根据现场的要求在此设置了环形交叉.由于我们缺乏这方面的经验,设计的圆形转盘建成使用后发现了一些问题.笔者通过学习有关资料,分析总结此转盘设计,供今后工作中参考.一、转盘的形状和尺寸(一)转盘的形状:有圆形和椭圆形.圆形多用于几条(6条以内)路的中心线平面相交于一点、且各路之交通量差别不大时.此外,一般多采用椭圆形.