摘要：在露天采矿作业中,物料运输是最花钱的.因此,人们理所当然正在努力控制和降低运输成本.一条出路是提高现有设备的效率,例如,采用调度系统和现代化维修技术,就可提高卡车队的作业效率,另一条出路则是采用成本更合算的装备.

摘要：前言众所周知,对倾斜和急倾斜的凹陷露天矿,其生产剥采比按自然发展,是随矿山工程的延深先由小到大,再由大到小,存在一个高峰期。此高峰期一般发生在工作帮坡线达到地表境界部位时,通常称之为剥离洪峰。为使露天矿的设备、人员、资金在一定时期内保持相稳定,在设计时往往采用全期分期均衡生产剥采比的方法。

摘要：从汽车作功及习惯用运输功的涵义两个方面对汽车公路开拓运输的深凹露天矿的运输功与台阶高度的关系作了讨论．作者认为，当上向运输时，运输功随着台阶高度的增大而增加，而不是减少．

摘要：大型斗轮挖掘机、坑内破碎机、移动式转载装置、高效率配料设备、堆料场及船只装、卸设备的引用促进了露天矿运输系统设计的重大发展。与汽车运输比较,胶带运输机的优点是:电力替代柴油、环境污染小、噪声低、维修费用少和节省人力。坑内破碎露天矿用可移式破碎机种类很多,根据矿岩特性。

摘要：露天矿分期开采联合运输的转载（下）长沙冶金设计研究院曾昭惠３转载站位置３．１转载站位置选择转载站位置的合理选择关系到基建投资的大小、正常生产的方便与否、运输能力的能否发挥、运输系统的布置是否合理以及运输费用的高低等。转载站位置选择的原则如下。ａ．尽量...

摘要：本文概述了露天矿柴油架线辅助双动力运输卡车的发展，以实例说明了其优越性，阐述了系统构成和设计原则，分析并预测了应用前景。

摘要：大倾角胶带运输机不但兼备普通胶带机的优点，还具有运输倾角大（可达９０°）、升程高（一段升程可达３５０ｍ）等突出的特点。笔者介绍了这种设备的工作原理和结构特征，及其在深凹露天矿中使用的合理性和优越性．对南斯拉夫马登佩克铜矿采用这种设备的设计经验和经济效益，也作了分析介绍。

摘要：1概述国外有许多大型露天矿仍采用铁路开拓运输，我国就有13座。露天矿随着采场降深，单一的铁路运输方式已不能满足生产要求，需要逐步改变为铁路一汽车联合运输。正确合理地选择转载方式和设备是进一步发挥矿山潜力，提高矿山运输能力的一个亟待解决的问题。因此，国内外矿山都很注意完善和研究铁路一汽车联合运输中的转载方式。目前所采用的转载方式主要有直接转载、电铲倒装、重型板式给矿机转载及现在设计研究的大型组合式振动放矿转载等四种形式。虽然在直接转载方式中，由汽车直接向铁路车辆翻卸矿岩的工艺最为简单，但这种转载方式对铁路车箱冲击大，还对汽车和铁路列车之间的配合要求十分严格，当遇到故障时，会造成整个联合运输系统停产。故笔者在转载方式的技术经济论证中不包括直接转载方式。2转载设备及比较条件按4m‘电铲、***12m重型板式给矿机和485mX9·Zm大型组合式振动放矿机等三种转载设备进行技术经济比较。板式给矿机和振动放矿机的有关技术参数见表1，其比较条件如下：（l）转载能力为450万t人，总转载岩石量为2520万t，服务年限为7年；（2）转载岩石为千枚岩，粒度＜1000mm，体重2．6t／m’，松散系数为1．4，松散体重1．86...

摘要：矿用自卸车因其“多拉快跑”的特性而被广泛应用于露天矿山中进行煤炭、矿石等物料的运输。针对经典两轴车及宽体车传统驱动系统存在的动力性能有限、燃油经济性不佳、尾气排放严重等现实问题,面向露天矿自卸车重型化发展对其动力系统提出的超大功率需求与高动力经济性要求,提出了一种新型轮−轴协同式混合动力系统并研究其控制策略。首先,设计了“中轴由柴油机驱动、前后轴由电机驱动”的新型轮−轴协同式混合动力驱动系统,制定了8种工作模式;其次,分析矿用自卸车典型行驶工况,开展循环工况路谱数据采集试验,建立了露天矿专用循环工况曲线;再次,分析确定了轮−轴协同式混合动力系统在不同混动模式下的模式切换及转矩分配方案,利用Matlab/Simulink搭建了基于转矩的逻辑门限值整车控制策略模型;最后,在CRUISE软件中搭建轮−轴协同式混合动力矿车模型,导入控制策略后进行联合仿真试验,分别对车辆的动力经济性能和牵引重量的提升效果进行对比分析。结果表明:若采用提升性能方案,经混动改造后满载时的最高车速、最大爬坡度分别提高了29.51%和54.36%,0~30 km/h的加速时间、百公里综合燃油消耗分别下降了82.30%和56.29%,发动机、电机、电容的工作特性更佳,整车的动力性能与经济性能均得到了较大改善;若采用增大载重方案,经混动改造后整车载重可提升21.54%,满载时的最高车速、最大爬坡度分别提高了28.60%和52.31%,而0~30 km/h的加速时间、百公里综合燃油消耗则分别下降了77.09%和42.15%。