摘要：背景:京张铁路是我国第一条由中国人自主设计、施工和管理的干线铁路。青龙桥车站是京张铁路的重要组成部分,具有百年历史,目前仍在正常使用。首都博物馆与北京铁路局联合筹备青龙桥车站展览,全面恢复青龙桥车站百年前历史原貌,通过对青龙桥工业遗址的规划、开发和利用,见证京张铁路的历史变迁过程,追忆詹天佑工程师的卓越才能和崇高精神。

摘要：1922年4月22日,詹天佑先生逝世后,为纪念这位杰出的爱国铁路工程师,中华工程师学会等在京张铁路青龙桥站建立了一座詹天佑全身铜像,该铜像被称为“詹公天佑之象”。为什么是“象”不是“像”?因为这座铜像除了身高以外,其他都是按照詹天佑本人的原貌铸造,没有任何艺术夸张,使用“象”意为如见真容。2022年2月,为了纪念“詹公天佑之象”落成100周年,北京交通大学交通运输学院2019级詹天佑班,组织同学们参观詹天佑纪念馆,探访青龙桥车站、“人”字形铁路。

摘要："詹天佑先生当初设计的人字形京张铁路,已经变成了‘大’字,这也显示了我们的大国风范、大国实力、大国速度。"青龙桥站,位于北京市延庆区八达岭长城脚下,始建于1908年,是一个百年老站。虎年新春,每当为北京冬奥会量身定制、全球首创时速350公里并搭建5G超高清演播室的"瑞雪迎春"号动车组,鸣笛起航服务冬奥会时,已担任青龙桥车站站长30年的杨存信,总会产生一种"数风流人物,还看今朝"的豪迈感。

摘要：北京海淀区青龙桥学区作为区域基础教育治理单元,在近几年的实践工作中,逐步探索出一条社会资源向教育资源嫁接、生成活动和课程的路径,探索出了区域特色课程——中草药课程。青龙桥学区中草药特色课程的设计与实施,实现了区域特色资源到教育资源的转化。挖掘区域特色,打造特色课程青龙桥学区管理中心的地理范围涵盖青龙桥街道、马连洼街道以及海淀镇的一部分,面积约22平方公里,辖区内优质教育资源众多。

摘要：詹天佑纪念馆始建于六十年代,最初在长城脚下青龙桥车站设立陈列室,其后几经变迁和挫折。七十年代,在周恩来总理亲自关怀下,恢复设立了青龙桥站詹天佑先生纪念铜象。八十年代。

摘要：很多影迷都对影片中植入的众多中国广告感到莫名其妙。没人敢说占领全球电影市场是轻而易举之事。打破了《阿凡达》中国区最高票房纪录的《变形金刚4:绝迹重生》,就遭遇了中国公司铺天盖地的投诉,对方曾为在影片中植入自己产品的广告而花费不菲。中国某鸭脖连锁店说自己"非常不悦"旗下产品仅在影片中的冰柜亮相短短三秒时间。武隆喀斯特国家公园也对美方制作团队误将"青龙桥"

摘要：在《詹天佑》这篇课文中,关于修筑居庸关、八达岭隧道和铁路经过青龙桥附近的段落(设计“人”字形线路)既是课文的重点,又是课文的难点。为了帮助学生理解课文内容,在突出教学重点,突破教学难点上,我做了如下尝试:

摘要：仰望着铜像,凝视着墓冢,轻轻地呼唤:詹公,您听我说——当年,您为修筑京张铁路,骑着小毛驴在塞外荒原上勘测选线。在层峦叠嶂,沟壑交错的关沟段,您以自己的聪明和才智,开凿了居庸关和八达岭隧道,并采取“人”字形线路,通过了施工最困难的青龙桥一带的陡坡,您主持设计和修筑的京张铁路终于在1909年10月胜利通车!

摘要：是八达岭长城？还是居庸关长城？2016年第8期《集邮博览》刊登的《百说不厌八达岭》一文把纪87《詹天佑诞生一百周年》第二图“京张铁路”解读为：“清朝末年爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时,于此创造性地设计出‘之’字形线路,从而巧妙地解决了列车通过八达岭的难题,这也从一个侧面印证了八达岭地势之险要。”