摘要：通过等分柱面后,采用密肋平板交汇出混凝土折板形柱面网壳.基于有限元原理求解结构内力和挠度,并在此基础上考虑矢跨比及主拱、脊线、肋刚度和屋面板厚度等因素影响进行静力性能的参数化分析.结果表明,主拱是主要传力结构,脊线及平向肋内力较小,端隔在固支条件下主要由上弦传递荷载,边梁为双偏心受力构件,结构刚度主要由密肋平板控制.过大的矢跨比反而不利于结构刚度和强度控制,建议结构矢跨比不大于1/6;脊线刚度对结构整体刚度和承载力几乎没有影响,脊线截面高度可按构造确定.主拱刚度增加有利于调整结构的内力分布并提高屋盖的整体刚度,主拱截面高度可取屋盖跨度的1/80~1/100.肋刚度的提高有利于大幅度提高屋盖整体刚度,但对主拱内力影响较小,肋截面高度可取屋盖跨度的1/100~1/80.不建议采用过厚的屋面板.

摘要：斜跨拱连续梁桥为拱桥和连续梁桥的异型组合桥,与常规桥型相比结构受力复杂,为探讨该结构的静力性能,依托实际工程,采用梁格法建立空间有限元模型,分析结构在恒载及恒载加活载作用下的弯矩、轴力及竖向挠度,并与连续梁桥进行比较,另外探讨了矢跨比和梁拱刚度比对斜跨拱结构的受力影响。分析结果表明:斜跨拱连续梁桥相对一般连续梁桥在成桥内力和线形上均有较大的改善;综合结构受力状态和整体外观形状得出矢跨比取值可控制为1∶1.7~1∶1.6,肋高×肋宽取值可控制为2.50m×3.00m^2.75m×3.25m。

摘要：分析了在竖向荷载作用下,改变弦杆截面尺寸和腹杆布置对空腹桁架转换结构静力性能的影响,探讨了其内力的变化规律,提出了设计建议,供实际工程应用参考。

摘要：本文以混凝土强度、纵向受拉钢筋配筋率以及纵向受拉钢筋在节点内的弯弧半径为主要变量,通过15个足尺梁柱组合件对非震区钢筋混凝土框架中通常只受负弯矩作用的顶层角节点的静力性能进行了试验研究,并对节点的受力性能进行了二维非线性有限元模拟分析,从中了解了这类节点在不同阶段的受力特点以及可能发生的损坏或破坏形态。最后根据试验及分析结果给出了根据受拉钢筋配筋率确定节点内受拉钢筋弯弧半径的公式以及相应的设计建议。

摘要：落叶松胶合木是我国自产加工的工程材,开展了一座落叶松胶合木人行拱桥的静力模型试验与有限元数值分析。模型比例1/3,模拟跨径38.07 m的实际木结构拱桥。模型拱肋、横撑、拱上框架及桥面板等主要构件均采用落叶松胶合木及钢板螺栓连接,连接件与支座采用Q235钢。对制作模型桥木材,进行了顺纹拉、压试验和抗弯弹性模量与泊松比试验。考虑结构配重、人群荷载及拱肋控制截面最不利受力,分9个工况加载,测试拱肋的应变与位移。采用有限元软件,针对木拱桥模型,建立有限元模型进行数值分析。试验与分析结果表明,落叶松胶合木拱桥的强度与刚度满足我国木结构设计规范要求,证明了落叶松胶合木可以用于实际工程。

摘要：在网壳结构下部用预应力钢索施加与外荷载作用下方向相反的力，对改善网壳结构的受力状态、提高结构承载能力、增强结构的整体刚复、节约钢材、降低造阶等有利。本文进行了预应力短程线型钢网壳计算理论的研究，给出了预应力索单元的刚度矩阵，编制了空间杆系有限元理论的预应力网壳五阶段全过程设计的静力分析程序，结合己完工的攀枝花体育馆屋盖网壳结构的工程实例．探讨了短程线型钢网壳在自重、拉索预应力和设计荷载作用下结构的内力及位移的分布规律、索力的优选、预应力损失以及支座约束变化对网壳内力和位移的影响，还对比了网壳在不同预应力张拉顺序及有无预应力时的计算结果。

摘要：对钢管高性能混凝土轴压短柱的静力性能展开研究,以便给辽宁省地方标准的编制提供依据。通过18个试件(内填自密实混凝土的立方试块抗压强度标准值为96 MPa)的静力试验,研究试件的破坏模态,发现高性能混凝土具有良好的塑性填充性能,构件的破坏属于强度破坏;分析轴力-钢管纵向应变曲线,发现该曲线可以分为弹性阶段、弹塑性阶段和下降阶段。应用有限元法模拟试件的轴力-钢管纵向应变曲线,模拟结果与试验结果吻合良好。

摘要：为进一步研究混凝土板对钢空腹夹层板楼盖静力性能的影响,运用非线性有限元方法,通过建立精细化模型,对其在两个设计层次中的影响程度进行了对比分析。以混凝土板厚度作为变量,分析了不同混凝土板厚夹层板楼盖静力特性的变化趋势,并对其进行了比较。研究结果表明,混凝土板可以显著提高楼盖结构竖向刚度,并有效降低钢空腹夹层板楼盖上肋和剪力键的应力水平。根据常见结构跨度,混凝土板厚的取值范围在120 mm以内时,结构整体性能提高最为明显。因此,在设计分析时考虑混凝土板的影响是合理的。

摘要：为了提高单层网壳结构的稳定性，将格构式压杆引入单层网壳，提出了空腹网壳的概念。空腹拱是空腹网壳的组成单体，目前对其性能的研究非常少。对空腹拱的静力性能做了深入研究，结果表明：空腹拱的受力特性与实腹拱在整体上相似，体现出拱的特点，但是在局部又有很大区别；在同样截面积条件下，空腹拱的极限承载力是实腹拱的8-10倍；半跨荷载下，空腹拱亦有全跨荷载下相近的极限承载力；支座约束和初始缺陷对空腹拱的承载力无明显影响。因此，空腹拱与实腹拱相比，具有更好的受力性能。

摘要：采用M idas/c ivil有限元软件建立了平顶山市城东河湛河桥主桥———120 m跨径的斜靠式拱桥的空间有限元计算模型,计算了该桥在恒载和恒载+活载作用下的静力特性.计算结果表明,全桥各混凝土构件总体处于受压状态,杆梁最大正应力值为6.28 MPa,拱肋最大正应力值为12.0 MPa,均小于C50混凝土设计抗压强度;主拱吊杆安全系数为2.94,稳定拱吊杆安全系数为2.70,满足拱桥设计要求最小安全系数不得小于2.5的规定;系杆梁最大竖向位移为0.039 m,拱肋最大竖向位移为0.03 m,最大横向位移为0.101 m,满足桥梁设计规范正常使用极限状态下的变形要求.