摘要：一、工程概况郑州机场二期垃圾中转站工程建筑高度12.5m,为C30钢筋混凝土框架结构。由于原设计建筑高度超出机场飞机降落高度约5m,故需对已施工的7.5-12.5m范围内的超高部分框架结构进行保护性拆除。其中120mm厚的C30混凝土板拆除2块,面积约795平米;不同截面的钢筋混凝土梁柱共计97根;以及部分二次结构C20构造柱、圈过梁混凝土等。二、施工布置1.施工用电对原有主体施工用电进行改线,将所有室内配电箱、

摘要：运用Pro/E三维造型和ANSYS 10.0有限元分析软件,对立柱改型前后的结构性能进行了研究。通过有限元计算得到了立柱在特定力作用下结构的应力、应变和变形分布,进而分析了结构的强度和刚度特性,并以此为依据提出了立柱结构的改进方案,使其静态力学性能得到了较显著的提高,为改进机床设计提供了可参考的量化依据。

摘要：静力和疲劳性能是衡量飞机结构典型件的重要指标。针对先进航空结构设计方案的要求,本文设计了铆接和焊接两种工艺情况下飞机结构典型件的静力和疲劳试验。通过比较试验结果,说明焊接件的静力和疲劳性能不低于铆接件。本文的试验结果可以为其他复杂航空结构的铆接和焊接工艺的选取提供依据。

摘要：异形拱桥改变了传统拱结构的受力特性,致使拱肋受力复杂,文章对某异形拱桥的静力及稳定性进行研究。结果表明:温度和横风是异形拱桥的控制性因素,但活载效应较小;异形拱桥易面外失稳,且风荷载会显著降低其稳定性;主拱外倾角、主副拱相交位置增大将降低异形拱桥的稳定性,但主拱宽跨比的影响较弱;增大主拱横向刚度能明显提高异形拱桥的稳定性,但当刚度增大到一定数值时,稳定系数基本不变。

摘要：枢纽跨线桥采用有限元计算软件Midas Civil对其进行建模和计算分析,以了解在立交跨线桥中现浇连续箱梁桥的设计受力计算分析,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。

摘要：砌体结构房屋通常因采用钢筋混凝土梁或钢筋混凝土内框架而产生框架作用,本文由此提出了这种结构计算简图的采取原则和具体设计计算方法的建议。而后通过分析变截面墙体对其反弯点位置和抗侧刚度的影响,给出了相应的修正系数,使计算更为准确和简便。最后的例题则是建议计算方法的实际应用。

摘要：为校核结构设计的合理程度并进一步改进结构方案,采用迈达斯结构有限元计算软件的静力弹塑性分析模块对结构进行Pushover分析的补充验算。通过计算分析,给出了喷煤主结构在地震作用下的内力和变形特性、塑性铰出现的顺序和位置、薄弱环节及可能的破坏机制等,根据分析结果对薄弱环节进行了加强,从而在不改变整体结构的性能的基础上,就能使整体结构达到预定的使用功能。

摘要：针对规范提出的对应于各地震烈度水准相应的抗震设防目标,系统分析了结构遭遇不同水准烈度时地震动参数的变化规律,并结合具体实例,基于静力弹塑性分析,采取了相应的构造加强措施,以保证结构具有较好的承载能力和变形能力。

摘要：本文介绍了其对20MnSi钢筋进行挤压接头参数优化研究钢筋直径28mm的力学性能。研究内容包括:1.优化挤压参数,确定挤压道数,挤压力,压痕宽度。2.挤压接头的静载性能试验。3.挤压接头的疲劳性能试验。

摘要：系统地总结了桥梁静力荷载试验的工作内容,对试验方案的设计、试验工作的现场组织、实施方法与步骤、试验结果分析与评定的方法等进行了说明,并提出了试验中需要注意的事项。便于理顺桥梁荷载试验工作的思路,提高工作效率,确保试验顺利开展,取得真实有效的成果,完成对桥梁承载能力和工作性能的客观评价。