摘要：作者对常见单层组合型扭网壳的结构性状进行了较为详细的研究，经过大量计算，研究了影响网壳鸨和动力性状的多种因素，从而得组合型扭网壳不同于其它网过贩显著特点，本文的结论可供扭网壳的研究和设计参考。

摘要：部分斜拉桥结构体系具有斜拉桥和连续梁桥的双重结构特性,其主要承重构件斜拉索的设计与斜拉 桥斜拉索有不同之处,本文介绍了部分斜拉桥拉索、索鞍的构造特点及锚固方式,研究了部分斜拉桥斜拉索静力强 度的允许应力[σ]=0.6Rb的合理性和以此值作为应力上限的200万次循环荷载作用下拉索的抗疲劳强度。通过 两座部分斜拉桥拉索的疲劳试验结果,验证了本文介绍的疲劳强度设计方法的正确性。

摘要：依据梁 柱单元非线性有限元理论 ,编制了网壳结构几何非线性分析程度 ,分析了不同矢跨比、不同双层杆件布置区域的两种跨度的局部双层网壳的静力、稳定特性 ,比较了变化规律 ,确定了不同矢跨比下 ,单层网壳边界处布置双层杆件的合理范围。

摘要：本文用沿高度方向分段连续化的方法,对带有弹性转换层的框架-剪力墙-薄壁筒斜交结构,建立在水平荷载作用下的弯扭耦连方程组;利用转换层上、下连接处的平衡条件和变形协调条件,以及顶、底部的边界条件;通过常微分方程求解器求解位移和内力.为复杂结构提供一种可用的简化算法.

摘要：为研究预应力筋应力腐蚀对预应力混凝土梁承载力和耐久性的影响,设计制作了7根用人工坑蚀模拟预应力筋受应力腐蚀的预应力混凝土梁,进行静力受力性能试验。试验结果表明:预应力筋坑蚀后的预应力混凝土梁的开裂荷载、极限荷载低于普通预应力混凝土梁,并随坑蚀深度的增大而下降;增大预应力度可提高应力腐蚀预应力筋混凝土梁的开裂荷载;增大非预应力钢筋的配筋率可提高预应力混凝土梁的开裂荷载、极限荷载;随着坑蚀的增大,构件抗弯刚度迅速下降;提高预应力度可减缓构件抗弯刚度的下降,而增大非预应力钢筋的配筋率对抗弯刚度的影响则较小。根据该文预应力筋坑蚀后的预应力混凝土梁极限承载力计算公式得到的理论值与实测值相吻合,可供工程实践参考。

摘要：塔机附着后,附着架要承受塔身传递的作用力,这个作用力有时可达数十吨,所以附着作用力的计算对于附着架的强度设计和建筑结构承受能力的校核是十分重要的。自升式塔机的制造厂家一般不向用户提供其产品机型附着力的计算方法。本文试就FO/23B型塔机的附着进行受力分析与计算,并提出附着力的计算公式,供该型塔机或其它型号塔机附着受力计算参考。一、静力分析与计算塔机的附着结构设计计算步骤如下: 1.确定塔机附着的位置尺寸及附着形式。

摘要：钢板筒仓具有混凝土筒仓无法比拟的优势,其应用已越来越广泛,但其理论研究还相对滞后,尤其对于储煤用大型钢板筒仓的设计尚没有明确的标准指导。结合一拟建储煤钢板筒仓,根据其现场生产条件和工艺要求分析钢板筒仓的结构选型和布置方案;利用Midas/Gen有限元软件建立仓体和仓顶组装成的整体模型,并对其进行结构静力性能的分析,揭示结构在不同受力状态下的应力分布特征和变形特征,验证结构布置的合理性和安全性。利用有限元分析软件ANSYS对仓体分别进行空仓状态和实仓状态下的特征值屈曲分析,发现实仓状态下的第一阶屈曲特征值较空仓状态减小了86.85%;研究水平环向压力对仓体临界承载力的影响,发现实仓在水平环向压力作用下第一阶屈曲特征值提高了89.15%;最后对仓体进行了考虑材料和几何双重非线性的稳定分析,得到结构的实际极限承载能力,发现钢板筒仓是一种非线性非常明显的结构。

摘要：惠青黄河公路大桥是国内最大跨径的双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥 ,主桥跨径为 (133+2 2 0+133) m。结合主桥的设计情况 ,对该桥的结构设计和计算、结构非线性、结构静力动力分析等进行了简要介绍。

摘要：索-桁穹顶结构中拉索的施工是该种结构的难点和关键点.在实际施工中,拉索的初始预应力值往往难以与设计值完全一致,因此,研究拉索对索-桁穹顶结构的敏感性,指出具体拉索是否具有敏感性,对设计与施工均有指导意义.本文采用正交设计分析法,对索-桁穹顶结构中的拉索按L8建立正交表,分别研究了拉索对该种结构的静力、动力及稳定性的敏感程度.结果表明,外环索对结构的性能甚为敏感,内环索对结构的动应力较为敏感,而斜索对结构的稳定性十分敏感.

摘要：为使混凝土小型空心砌块得到广泛的应用 ,促进小型砌块技术的发展 ,本文对灌芯混凝土小砌块配筋砌体的静力和抗震设计的计算方法与规定作了简要阐述。