摘要：开展了25 k W大型碟式太阳能聚光器网架缩比模型相似准则分析并进行了相似设计,根据网架原型与缩比模型的静动力相似参数,建立了原型及缩比网架的有限元模型,通过对原型和缩比网架的力学特性数值模拟,揭示了不同工况下二者在位移、应力及自振特性方面的相似关系。结果表明,不同工况下缩比模型与原型的数值模拟结果误差均小于5%,二者在位移和应力分布及各阶振型上基本一致;网架基频频率相似误差较大,为进一步降低基频相似误差,缩比模型应增加构件侧向弯曲刚度,所作研究能够为后续网架模型的精确制作与模型试验提供参考。

摘要：本文介绍了某PC高塔型矮塔斜拉桥的主要设计要点。对该桥的主要结构设计参数、成桥方式、约束方式、拉索索力等进行了优化研究,并基于以上优化结果对整体桥梁结构进行了详尽的静动力分析和关键构件节点的局部分析设计。静动力分析结果表明结构受力安全可靠,且依据局部分析结果对桥塔鞍座、锚块及桥塔处横梁、实体门型墩柱等进行了详细构造设计,后续的施工监控及成桥试验表明相关检测数据与设计预期理论值基本吻合。另外,由于桥梁地处高烈度地震区且自重较大,采用了减震体系设计以提高结构抗震能力、同时减少下部结构工程用量,相关理论及实验研究成果表明,结构抗震能力满足规范有关要求。

摘要：以南昌朝阳大桥非通航孔波形钢腹板组合梁桥为试验原型,根据模型试验的特点和目的,设计并研制了三跨单箱双室波形钢腹板模型试验桥;选择了合适的模型材料,设计了微混凝土配合比,根据弹性相似律确定了相似比并进行了配重处理,对波形钢腹板及抗剪连接件进行了设计;对模型桥进行了静力及动力校核,对比分析了模型桥及实桥的动力特性,满足相应的相似要求。设计研制的模型具有可行性,可用于研究实际工程中多跨波形钢腹板连续梁桥的静动力特性。

摘要：针对斜支臂表孔弧形闸门中支臂结构易破坏及布置不尽合理等问题,采用空间体系法对斜支臂表孔弧形闸门支臂结构的布置形式进行系统研究。通过分析5种常用支臂结构形式对斜支臂表孔弧形闸门结构及支臂自身结构强度、刚度、稳定性和振动特性的影响,结合水工金属结构大数据技术,综合考虑闸门支臂在结构设计、制造加工、运输安装、运行维护等方面的优缺点,给出了表孔斜支臂弧形闸门支臂的合理结构形式,并阐明了支臂结构中竖撑和斜撑对支臂结构强度、刚度和稳定性的影响机理,研究成果经实际工程证明是合理的。

摘要：随着我国水利事业的发展,大跨度桁架平面闸门的应用越来越广泛,但传统上对桁架平面闸门多采用手工计算的方法,计算相对复杂。因而本文运用有限元技术,以挡洪闸的桁架平面闸门为例,采用静动力特性的分析方法进行分析,得到了该闸门在挡水工况、锁定工况和起吊工况下的静动力特性,为实际工程提供参考。

摘要：为研究摩擦型中央扣对超大跨单跨悬索桥静动力性能的影响规律,以某主跨2 180 m单跨钢桁梁悬索桥为研究对象,采用有限元分析方法,建立了三维空间有限元分析模型。对设置柔性中央扣、摩擦型中央扣、梁端约束装置及其组合应用等不同工况的大桥进行了静动力特性分析。重点关注梁端位移、跨中缆梁相对位移、桥塔内力、中央扣内力及应力幅值,明确了不同工况对超大跨悬索桥静动力性能的影响。开展了风-随机车流-桥梁耦合振动仿真分析,研究了运营阶段设置摩擦型中央扣对主梁在风和随机车流共同作用下的纵向变形规律。在此基础上,提出了大跨径悬索桥中央扣设置建议。结果表明:设置中央扣可大幅降低静力和地震作用时的梁端纵向位移及缆梁间相对位移,有效减小汽车荷载作用时梁端及缆梁间累计位移;当中央扣与梁端约束装置组合应用时,对超大跨悬索桥纵向位移控制效果更佳,但会增大梁端限位装置内力;摩擦型中央扣可有效解决普通柔性中央扣地震作用时内力大的问题,当与梁端约束装置组合应用时,摩擦型中央扣内力进一步减小。根据研究结果,可将摩擦型中央扣作为一种辅助附加措施与梁端约束装置进行组合应用,可增大桥梁纵向刚度,降低随机车流、风及制动力等频遇荷载下缆梁的相对位移。

摘要：凤凰山景观桥是凤凰山公园内一座全焊接钢结构桁架拱桥。它的特点是,桁架的上弦杆在全桥范围内没有侧向支撑点,靠布置的较为密的腹杆来给上弦杆提供一定的侧向刚度。传统的拱桥是在支座处受水平推力的结构,由于本桥的2榀主桁架在平面内的自身刚度较大,运营时活载也比较小,故在运营阶段不需要基础提供水平推力,这样,就减小了在温度荷载作用下基础的支反力,从而减小了下部结构的造价。本文首先介绍了该桥的工程概况,重点论述了设计构思及结构体系优化的过程,并对该桥的静动力特性及整体稳定性验算进行了一定的论述,验证了该桥在结构形式存在创新条件下设计的安全性,可为今后景观人行桥的多样化发展提供参考。

摘要：文章分析和比较了加固前后泉州大桥的动力特性,并且分析和评估了泉州大桥加固前后在设计荷载等级-汽-20以及超载等级-挂-120和城-A静力性能。分析结果认为:(1)加固提高了泉州大桥的使用性能和耐久性;(2)加固对泉州大桥的整体静动力性能影响较小;(3)加固前后泉州大桥均能满足设计荷载以及挂-120和城-A的荷载等级要求。

摘要：为了研究箱式路基端承式复合地基的动静态与抗变形性能,设计了箱式路基结构及下部端承复合地基相似试验模型,进行了静力分级加载与低周频循环加载试验,分析了复合地基在分级静力和长期疲劳加载过程中的变形演化趋势及地基压力分布。结果表明:在铁路静载下,箱式路基及下部结构处于弹性工作范围,并通过分析地基的桩土压力规律,复合地基内桩土传力机制正常。在铁路疲劳加载下,箱式路基复合路基累积沉降差异较小,没有出现明显不均匀沉降,且传力路径稳定,整体性良好。

摘要：研究目的:大跨度V形刚构拱组合桥利用V形连续刚构的主跨斜腿与钢管混凝土拱的拱座连接形成,具有拱和V形连续刚构共同受力的特点,其结构性能已不同于一般的梁拱组合体系桥。通过本研究,揭示V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应。研究结论:由于拱肋对V形连续刚构桥的加劲作用,V形刚构拱组合桥中跨在活载作用下的最大弯矩和最大挠度均减小约50%;组合结构桥由于混凝土收缩徐变引起的中跨后期下挠仅为V形连续刚构桥跨中下挠量的12%;V形刚构拱组合桥的竖向刚度是V形连续刚构桥的2.56倍以上,V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应非常明显。