摘要：对荆州后新公路五岔河部分预应力混凝土斜交曲线梁桥进行通车鉴定试验 ,验算结构设计理论。测试结果表明 ,该桥的承载能力和刚度符合设计标准 ,满足使用要求。

摘要：介绍直径为 1 0m ,长度为 68 0 3m的钻孔灌注试验桩的静载测试试验 ,对荷载 -沉降量曲线、桩身轴心压力沿深度的分布规律、桩侧摩阻力与桩土相对位移关系以及桩端反力等进行了计算分析 。

摘要：单桩竖向极限承载力是工程设计的重要参数,它直接影响着工程的安全性和经济性。以某桩基工程为实例,通过对单桩极限承载力的估算值与静载试验成果对比,找出二者之间差异,分析其形成的原因。建议单桩极限承载力的确定应综合分析各种方法,以确定其最接近值,服务于工程建设。

摘要：通过玻璃纤维增强复合材料 (GFRP)拉挤空心板的静载试验 ,研究了其受力性能、变形、应力分布和破坏特征 ,并与有限元数值模拟的结果进行了对比。根据试验和分析结果 ,针对FRP材料各向异性、拉压不同的特点 ,提出了按受力状态划分截面取加权平均来计算等效截面刚度的简化方法。还根据板中应变分布与发展的特点 ,对构件的局部屈曲和强度破坏两种破坏机理进行了分析 ,为FRP空心板的设计与应用提供了依据。

摘要：南京下关大厦是一幢区政府办公楼,主楼21层,裙楼4层,地下1层,总建筑面积27 000 m2,总建筑高度81.65m,框架筒体结构体系,最大柱下荷重16000 kN.

摘要：进行钻孔灌注桩静载试验，获得桩的Q—S曲线，计算得到桩侧摩阻力值；用有限元法对加载试验进行了模拟，得到不同荷载下桩壁侧摩阻力在深度上的分布规律。结果表明：在一定深度覆盖层以下的红砂岩中，桩侧摩阻力大小随深度加深而减小；红砂岩层中桩基极限侧摩阻力值为800～900kPa，建议设计取500kPa，经济合理。

摘要：目前,我国城市轨道交通发展迅速,跨座式轻轨以其独特的优点在中运量轨道交通中显现一定竞争优势。某新型跨座式轻轨PC梁,位于半径1 000 m曲线上,跨径为29.18 m。本文为了验证设计和检验质量,展开静载试验研究。试验采用分配梁进行4点同步加载至1.2级抗裂荷载,测试梁体变形和混凝土应变。试验结果表明,该PC梁的刚度和抗裂安全性均满足规范规定和设计要求。

摘要：赣州新世纪大桥为(50+168+50)m中承式钢桁架系杆拱桥,通过静荷载试验,并通过对实测结果与有限元计算值进行对比研究,得出评价结果及荷载试验计算应注意的几点问题,可为同类型桥梁静载试验及设计提供一些参考。

摘要：研究了静载、长时间、多测点和多种传感器的结构试验计算机实时监控软件。该软件针对静载结构试验的特点进行编写,保证了试验中多测点、不同类型传感器的信号用一台计算机进行采集;设计了直观的监视界面,用户能及时、准确、有效的在试验过程中监视四个最重要通道的试验进程,根据监视界面获得的滞回曲线控制伪静力试验的加载过程,使复杂的加载过程变得直观、易于操作;设计了人机交互对话,可以在试验的任意时刻暂停,在发现错误时对加载装置调整。以我校力学-结构实验中心进行的焊接钢管混凝土框架节点性能试验为例,验证了该监控软件的先进性和有效性,得到满意的试验数据。

摘要：通平高速公路是湖南省规划的"五纵七横"高速公路网中第一纵(平汝高速公路)中的第一段。为探求通平高速公路上坪汨罗江特大桥基桩的竖向承载机理,选取k56+295处的上坪汨罗江特大桥22#墩中的一根工程桩为试验桩,通过试验设计、测试设备的埋设以及加载与测试,开展了现场静载试验,得到该试验桩的桩顶Q—s曲线及桩身轴力分布曲线。通过试验结果曲线的分析,发现:19 200 kN荷载作用下,试桩基本处于线弹性变形阶段,且桩顶沉降值较小,累计总沉降值7.74 mm;卸载线为一缓变型曲线,卸载后的最终沉降值为2.9 mm;在各级荷载作用下桩身轴力在粘土层及卵石层变化相对较均匀且斜率很小,但从12 m处(卵石层与强风化泥质粉砂岩交界处)开始急剧减小,桩端轴力较小,几乎为零,这说明基桩的嵌岩段承担了绝大部分桩顶荷载。上述试验结果,可以为该地区桥梁桩基的设计与施工提供参考依据。