摘要：传统非接触供电系统谐振补偿不够充分,导致两端传输电压相位不同、供电传输效率较差。为此,设计了基于移相控制的并联谐振型非接触供电系统。在硬件设计中优化供电装置,重新定义耦合线圈和主控电路,使其满足芯片驱动电压要求。在软件设计中计算供电电压谐振补偿参数,确保两端输出电压同相,再获取开关管最优移相角比例,得到供电最小回流功率,使系统工作在回流功率最小状态。实验结果表明:相比于传统系统,本文系统提高了电力传输效率,且电机设备在启动和移动过程中能够保证输出电压的稳定性。

摘要：本系统为非接触供电的LED照明系统,包括能量发送模块和能量接收模块。该系统通过实验证明可以较好的实现电能的无线传输,通过无线供电方式使led照明模块正常发光;液晶能很好的显示功耗和LED的亮度等级;通过按键也可以很好的实现LED六个亮度等级的切换;当亮度过亮时,能量发射模块会自动切换成低功耗模式。

摘要：设计了一种柔光照明系统,该系统通过非接触方式从现有电力线缆获取电能,采用LED作为光源,设计并利用导光板将LED点光源转换成面光源,解决了现有照明设备易损坏、有炫光、难维护等缺陷,具有较好的应用价值。

摘要：非接触供电技术在轨道交通中能解决线路磨损、恶劣环境等因素对列车供电带来的危害,但轨道的弯曲、不平整会对动态非接触供电系统输出电压造成极大波动,影响系统的可靠性、安全性。为此,设计了一种单发射双拾取磁耦合机构,实现系统偏移时输出电压的平稳,并通过Maxwell软件对磁耦合机构的参数进行优化。最后搭建500W的小型轨道交通非接触试验平台来验证理论的正确性,整个系统输出电压波动为±3.38%,效率达到了91.373%。

摘要：电梯轿厢随行电缆有碍美观且需要定期维护,为了摆脱对随行电缆的依赖,设计了一种新颖的电梯轿厢无随行电缆非接触供电系统,采用高频松耦合变压器实现电能的非接触传输.电梯轿厢升降运动时利用蓄电池的储能供电,非接触供电系统处于关闭状态;在每个楼层平层静止时,系统收到电梯平层信号,系统启动供电并对蓄电池充电.这种供电方式可以提高供电效率,减少高频电磁污染.分析了松耦合变压器的等效电路模型,研究了工作气隙、工作频率、补偿电容等对供电效率的影响.根据系统要求设计了简单高效的大功率开关电源充电器,稳压效果好,可靠性高.

摘要：为了能在汽车的引擎盖等活动部位装设车灯,给出了一种无线反馈稳压的非接触供电车灯电路.无线反馈稳压电路通过无线反馈控制电路的输出电压,达到稳定负载功率的目的,实验证明电路可行.

摘要：本文介绍了弹载参数装定过程中非接触供电技术的基本工作原理,分析了影响电能传输的主要因素,并对其进行了实验验证,通过实验为提高系统的效率,提出了可行的设计方案。

摘要：非接触电能传输技术是电能传输领域的一个新的研究热点。本文基于非接触供电技术,对矿井照明供电系统进行研究,对系统采用的拓扑补偿结构以及输出电压稳压控制进行分析与仿真研究,表明该技术可以应用于矿井照明供电系统,为以后新型矿井照明系统的设计研发奠定基础。

摘要：车辆的引擎盖和后备箱盖等部件是经常开闭的,在这些地方装设LED车灯,其导线容易折断,提出基于非接触供电的LED车灯电路。电路通过疏松耦合方式从原边电磁线圈向副边电磁线圈传递电能。为了使车灯两端电压稳定,采用无线反馈方式稳压,由SG3525自动调节输出脉冲的占空比,改变原边电路的传输功率,从而稳定LED车灯的电压。电路的测试结果与仿真结果一致。

摘要：非接触式供电是轨道交通未来重点发展的新型牵引供电技术之一。以掌握非接触供电列车的核心控制技术及其与电源基站的匹配关系为目标,搭建实时仿真平台对非接触供电列车进行运行模拟分析。针对非接触供电系统供电电源的高频特性,提出基于FPGA(现场可编程门阵列)软件的高速仿真方案,分析基于特定线路条件下,列车在牵引、制动、惰行等不同工况下的运行控制策略,并考虑在列车设计中加入储能单元,进行节能优化方案设计。仿真分析结果可为非接触供电系统的电源基站设计和系统配置提供参考依据。