摘要：针对风力超过6级(即大风)条件下船舶靠离煤炭港区泊位所需拖轮的合理、安全配置问题,运用比较分析法,对拖轮所需总推力的两种计算方法进行对比分析。结果表明:《海港设计总体规范》中的估算方法未考虑风舷角对拖轮功率配置的影响,估算结果精确度不足;运用岩井聪理论模型下的Hughes公式,按照不同风舷角计算黄骅港煤炭港区大风条件下船舶靠离泊辅助所需拖轮的总推力,具有较高的精确度和适用性,并提出实际操作时拖轮配置的相关建议,为港口企业和引航部门确定拖轮配置提供参考。

摘要：随着天津港的快速发展,大沽口港区9号泊位5万吨级码头装卸能力难以满足航运市场的需求,现需要按照10万吨级码头靠泊能力完成其改造设计。通过设置不同工况下(风、流、浪等)的外界因素,开展油船靠离模拟操纵试验,总结分析不同工况下船舶靠离泊的安全作业条件及相应操纵要领,提出可行性建议,为以后营运期间实际操船提供参考依据。

摘要：栈桥式码头的设计要点主要包括:桥式起重机的轨顶高程的确定;轨道梁下净空高度的确定;导堤布置研究;靠泊作业区宽度的研究。对设计要点进行分析探讨,并给出了设计依据和计算公式。

摘要：本文以宝钢马迹山２５万吨级矿石中转港码头设计中所遇到的水流问题为例，通过对研究水域的水流性质以及泊位、船舶、水流三者之间关系的初步分析，认为水流尽管与风、浪一样不致船舶结构破坏，但一定时段内却可能对其靠泊造成困难，而水流作用于系泊中船舶并传递给码头结构物的荷载，以及水流与波浪相互作用使得波流要素改变则是设计中必需考虑的。最后，作者对港口设计和运作提出建议，以期相类似水深流急地区建设大型泊位时能有所借鉴。

摘要：0引言华能曹妃甸煤炭码头作为中国华能集团有限公司（以下简称＂华能集团＂）旗下最大的下水煤煤炭码头,设计吞吐能力5 000万t/a,堆场总容量353万t,总投资约55. 27亿元人民币。笔者整理华能曹妃甸煤炭码头的基本概况、靠离泊建议及注意事项,供同人参考。1码头基本概况1. 1泊位曹妃甸煤炭码头泊位（见图1）为开敞式泊位.

摘要：0引言2015年3月17日,＂育明＂轮抵达仰光河入海处的外锚地,等待进港计划。由于当时水流湍急,船舶在锚地及靠离泊过程中多次出现走锚现象。笔者根据航行经验介绍船舶挂靠缅甸迪拉瓦港注意事项,供同人参考。1船舶及港口概况1.1船舶概况4.8万吨级散货船＂育明＂轮为上海海事大学教学实习船,船舶总长189.90 m,型宽32.26 m,型深15.70 m,设计吃水10.30m。本航次满载水泥进航道靠泊缅甸迪拉瓦港。

摘要：随着全球集装箱船舶大型化发展日趋成熟,超大型集装箱船已经应运而生。中海太平洋"CSCL PACIFIC OCEAN"轮,设计装载量为19 100个标准集装箱,是名副其实的海上巨无霸。主要对宁波港大榭招商国际码头1.9万TEU级箱船靠离泊难点进行论述,有针对性地提出1.9万TEU级箱船安全靠离泊措施。