摘要：车身外观品质是衡量整车质量的重要指标,而车身前部综合问题更是外观品质提升的难点。针对车身前部保险杠与翼子板间隙面差问题,通过使用力学分析软件进行多方案论证,并结合标杆充分对比,最终确定最优化方案。进行整改后效果明显,前保险杠与翼子板间隙面差公差由±1.5 mm减小到±0.5 mm,达到设计要求,大大提升了整车外观的几何品质。

摘要：某轻型客车在开发阶段,风噪主观驾评时,发现在100km/h以上时,车内存在明显的“噗噗”低频风噪声,采集车内噪声数据进行分析,分析出“噗噗”声频率位于170-190Hz之间。经问题诊断,锁定“噗噗”声来自于A柱雨檐密封条的唇边处。为解决A柱雨檐密封条风噪问题,首先研究“噗噗”声产生的机理;然后研究增大前门与A柱面差、增大A柱雨檐密封条唇边密度、减短雨檐密封条唇边长度等方案;紧接着分析上述几种方案的实施情况,确定实施前门与A柱设计面差增大至3mm的方案;最后进行经验总结,制定设计标准,避免后续新车型开发过程中出现A柱雨檐密封条风噪问题。

摘要：通过分析当前汽车设计行业在汽车整车设计中应用一维偏差分析的现状,根据SGMW的微小型汽车前门密封胶条到门装饰板边缘的间隙理论设计值的设计实践,展示一维偏差分析在汽车整车设计中的应用实例,同时指出一维偏差分析在汽车整车设计应用中的不足,并分析了一维偏差分析的未来发展趋势及应用前景。

摘要：提高汽车音响娱乐系统的功能,有利于用户购车时的选择意向。文章从汽车音响娱乐系统的应用设计角度,详细介绍了汽车音响在整车应用开发中的设计思路、设计要求、设计方法及设计技巧等。同时阐述了汽车电子和信息等产品在未来汽车音响娱乐系统的产品应用类型,介绍了在各种不同设计状态下的产品形式及其所具有的特点。对未来汽车音响娱乐系统的设计有较好的借鉴意义。

摘要：基于cetol6σ公差仿真技术,对某家用分体壁挂空调内机新产品导风板两端配合外观面差问题进行仿真分析。在空调实体模型基础上,基于实际结构设计方案进行装配约束,基于零件加工原理进行尺寸公差定义,cetolσ软件基于随机取样组装的原理进行分析计算。通过贡献度和敏感度排序表,提炼关键影响因素,并以此为依据制定并验证整改优化方案,最终解决该新产品导风板两端配合面差异常问题。

摘要：汽车良好的外观精致感知,已成为吸引购买者的重要因素之一,国内众多厂商在外观件匹配间隙、面差方面已取得长足的进步与发展,大大提升了车辆精致感,而国外标杆企业已经在利用较小的车身外观圆角来进一步提升整车精致感、体现制造精致工艺,这种方法已成为车身外观设计的主流趋势。

摘要：介绍了翼子板搭接、装配精度及相关检测数据,对翼子板门轴侧尺寸精度问题进行案例分析,排查模具和制件过程问题,识别问题真因制定整改方案,为翼子板工艺设计和调试过程问题解决积累经验。

摘要：针对工程机械覆盖件间隙不均匀、不对称,间隙过大等问题,制定现水平的测量方法,从而确定初步确定间隙的标准值,在制造过程中按照此标准值进行控制,从而完善设计及工艺要求。实施结果表明,该方法满足工程机械覆盖件间隙的控制要求。

摘要：针对某微型客车推力杆安装板开裂问题,采用有限元对推力杆安装板的各种情况进行应力云图分析,并对推力杆进行力学分析和工艺分析,发现推力杆总成螺栓受力不均、推力杆安装板和纵梁存在面差。针对这两方面原因,提出增加L型板、改进焊接定位工艺、替换凸焊螺母及螺栓规格等方案,解决了安装板开裂问题,避免故障发生。

摘要：热板焊接是常用的塑料焊接技术之一,汽车尾灯的密封使用该技术完成。因在车灯的设计前期无法对焊接筋的结构做出准确评估,时常会有假焊、虚焊的现象发生,最终导致焊接品质不满足要求。本文基于CAE技术,根据测得的焊接压力与给定的焊接方向,进行热板焊接的静力分析,预测出了焊接筋在加压过程中的易偏移区域。针对该区域进行加筋优化,并利用检具测量了优化前后的面差结果,结果表明面差最大区域与模拟最大偏移区域相符,证明了模拟的可靠性。加筋优化后,最大面差数值由-0.87 mm变为-0.61 mm,证明了加筋能有效改善因焊接偏移引起的面差问题。