摘要：川南城际铁路宜宾临港长江公铁两用大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,孔跨布置为(72.5+203+522+203+72.5)m。大桥采取公铁平层合建设计方案,钢箱梁宽63.9m,高5.0m。宜宾侧辅助跨和边跨钢箱梁跨越桥下盐李路,桥面离地高度约77m。结合桥位处水文与地形条件合理设置主墩墩旁托架,采取超高变截面多功能钢导梁,利用主塔大型塔式吊机在导梁上拼装架梁吊机、架梁吊机在钢导梁上纵移以及架梁吊机与钢导梁整体纵移、边跨搭设临时辅助拼装式支架,采取大吨位步履式顶推器多点同步顶推架设边跨、钢箱梁高位旋转落梁等诸多措施,保障了边跨超宽钢箱梁顺利架设。

摘要：马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥塔基础采用∅4.0 m超大直径钻孔桩基础,桥塔为钢-混组合塔(上塔柱为钢结构,中、下塔柱为C60混凝土结构),钢桁梁采用两节间大节段全焊设计、制造。边塔钻孔桩基础施工采用吹沙筑岛形成钻孔平台,钻孔采用旋挖钻分级扩钻成孔,承台采用钢管桩+钢板桩组合围堰施工;中塔钻孔桩基础施工采用栈桥+水上钢平台,钻孔采用旋挖钻+回转钻组合接力成孔,承台采用矩形双壁钢套箱围堰施工,底节双壁钢套箱围堰采用水中漂浮连接法拼装。桥塔混凝土塔柱采用液压爬模施工,钢塔柱采用15000 t·m塔吊分块吊装;下横梁采用落地支架分层现浇。岸上和牛屯河边滩上钢桁梁节段采用“提升站+运梁栈桥+运梁台车”方案转运至1800 t架梁吊机起吊位置正下方由吊机起吊架设;边、辅跨间钢桁梁采用全顶推法架设,其余钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设;边(中)塔处设置抗风牛腿、Z3-Z4号塔间设置1座抗风临时墩,以保证主梁大悬臂架设过程中的抗风稳定;主跨跨中钢桁梁采用整节段合龙方案,先进行Z3-Z4号塔间主跨合龙,后进行Z4-Z5号塔间主跨合龙。

摘要：通过法尔孔岛 (IleFalcon)桥的设计和施工 ,阐述了顶推法在具有复杂几何形状的曲线梁桥中的应用 。