摘要：本文结合《乘用车顶部抗压强度》国家强制性标准及国内外顶部抗压要求发展趋势,同时介绍了实验的准备和实施的过程,以某SUV车型车身结构提升为例,对顶部抗压如何达到《中国保险汽车安全指数》顶部抗压优秀目标进行优化,使其满足更高的车顶抗压强度要求,为乘用车顶部抗压强度设计开发提供支持。

摘要：根据FMVSS216《顶部抗压强度》法规进行某微型车顶部抗压试验,建立其有限元模型,利用LS-DYNA进行仿真实验,通过将仿真结果与试验结果和法规要求进行对比分析,验证了整车有限元模型的正确性和有效性,分析顶部施压时整车主要的承载部件。利用该模型进行顶部抗压强度优化设计,增加主要承载部件的厚度。仿真结果表明,主要承载部件的吸能能力增强,且承载能力提高,客车的顶部耐撞性有较好的提升效果。

摘要：针对目前顶压仿真精度较差,无法有效指导新车开发与过法规整改的问题,基于某微型面包车进行顶压仿真精度研究与过法规优化。首先,通过考虑风挡玻璃在顶压仿真过程中的破裂失效行为,实现顶压过程中车顶变形模式的准确模拟。其次,探索加载速度对顶压仿真精度的影响,并结合车顶结构的最低阶模态频率确定合理的顶压仿真加载速度,在保证仿真精度的前提下显著提升了顶压的仿真效率。最后,通过传力路径分析方法确定主要受力部件并进行结构优化,通过关键部件的材料、料厚的合理匹配,在保证顶压性能的情况下,使车身质量仅增加3.16 kg。