摘要：预制块路面已在国内得到广泛应用,但由于缺乏研究,设计及施工要求的不完善,使预制块路面出现许多质量问题。本文通过对国内外预制块路面应用的调查研究,找出切合我国预制块路面的设计方法与合理的结构组合,以供使用者参考。

摘要：本研究在通过国内外调研分析基础上，结合上海道路路面设计实践，对预制块路面设计，提出采用等效厚度及典型结构经验法；对有关技术标准作了充实完善；

摘要：预制块路面技术具有投入使用快,养护、维修简单方便,砌块重复使用率高,施工结束后,即可开放交通,无须养护期,施工及养护成本低,形式多样等特点。推行预制块路面道路符合"分析变电站的功能需求,追求变电站的基本功能和核心功能,剥离无用重复、多余功能。"、"环境友好,安全可靠、简洁适用,创新优化、节约资源。"和工业化发展的"两型一化"要求。

摘要：本文论述了在高填方路段的预制砼砌块路面试验,评价用砼块体作为路面的适用性。通过介绍砼预制块路面的设计和施工方法,重点对经济进行分析和比较。结果表明:处于非稳定沉降期的高填方路段的砌块路面比机械浇筑砼路面造价较低,适合高填方路段作为路面的一种型式,以减少路基沉降对路面的影响,尽可能地降低工程造价和养护费用,使山区公路尽快发挥其社会效益和经济效益。

摘要：于室内大型足尺环道试验场铺砌级配碎石柔性基层预制块铺面,通过承载力试验研究其承载力特性,分析了接缝宽度、砂垫层厚度、预制块几何尺寸等对预制块铺面承载力和力学参数的影响;通过环道试验建立了不同荷载作用次数（N）下预制块铺面永久变形（εp）的预估模型.结果表明：随着荷载的增加,预制块铺面弯沉值呈非线性增加;当接缝宽度为5mm、砂垫层厚度为2cm、预制块厚度为16cm时,预制块铺面的临界弯沉值约为1.95mm;当预制块长宽比介于1.19～1.81、厚度介于8～29cm时,预制块铺面荷载扩散系数介于1.16～1.42;当接缝宽度约为5mm、砂垫层厚度介于3～5cm时,预制块铺面永久变形影响系数可取0.85.预制块铺面永久变形预估模型为εp=1.628 2ln（N/5 000＋1）＋0.4821.

摘要：介绍了透水性混凝土在路面基层排水设施中的应用,提出了透水性混凝土的配合比设计方法以及实验方法,按照推荐的级配可以得到强度30 MPa,透水系数为8.5 mm/s的透水性混凝土。提出了透水性混凝土用做盲沟的施工工艺及养护方法。

摘要：介绍了透水性混凝土在联锁块路面基层排水设施中的应用,提出了透水性混凝土的配合比设计方法以及试验方法,按照推荐的级配可以得到强度达30 MPa、透水系数为8.5 mm/s的透水性混凝土。提出了透水性混凝土用作盲沟的施工工艺及养护方法。本工程的应用实践有利于透水性混凝土的推广应用。