摘要：节选自马丁·劳奇的《优雅的泥土——夯土建筑与设计》,奥托·卡普芬格和马尔科·索尔(编著),细部出版社,慕尼黑,2015年,第118-121页。由细部出版社再版。预制工艺为夯土建筑提供了一种新范式,这种技术无论从定性还是定量的角度来说都是一次巨大的飞跃。它让夯土建筑的建造达到了一个新水平,也让更多的项目可以考虑使用夯土。这种分离建筑的生产和安装过程的做法更为经济,因为在施工现场的作业中,相比雇佣一群工人在现场夯土。

摘要：结合预埋套管式高速道岔板的预制工艺研究,总结出包括预埋套管式高速道岔板的模具安装、钢筋骨架加工、预埋套管安装、道岔板脱模、翻面、运输及存放等方面的预制工艺特殊技术。这些研究成果的成功运用确保了预埋套管式高速道岔板预制件的质量指标满足客运专线铁路预埋套管式混凝土道岔板制造及验收技术条件(试行)规定,可供类似工程借鉴。

摘要：RPC(Reactive Powder Concrete)是继高强、高性能混凝土之后,在20世纪90年代中期开发出的超高强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好的水泥基复合材料,可以从材料上解决低高度桥梁的应用问题,能解决既有建筑物对新建铁路制约的难题,同时,在保证桥下净空的前提下降低线路高程,能大量减少桥梁两侧的工程数量,降低工程造价。由于原材料组分的变化,使得混凝土原材料质量控制、配合比试配,以及RPC拌和、浇筑、养护等,都与普通混凝土有很大差异,专用掺和料为袋装且比重小,高强度钢纤维比重大,造成搅拌站上料困难等难点。通过3次模拟试验和19孔实体梁的工程实例,对首次采用的铁路32 m跨度RPC简支T梁进行了试验研究,介绍大跨度RPC简支T梁的配合比选配及拌和、浇筑、养护等预制工艺,总结RPC大跨度预制T梁的制造工艺要点。

摘要：配制C60超大直径跨江盾构隧道C60管片混凝土,检测其各龄期抗压强度和耐久性能指标,确定合理的配合比.设计了盾构管片加工流水线的模式、各工位的主要操作内容,以及确保管片加工质量的各项措施.

摘要：新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材料和新技术,需要在施工中结合工程实际做进一步的研究,来优化施工工艺,加快施工进度,确保工程质量。本技术采用多套固定台座模具联合整体张拉、养护、放张的施工工艺,通过汲取CRTSⅡ、Ⅲ型轨道板施工工艺经验,创新使用带锚固板的先张预应力体系。该技术通过在京沈客专苏家屯板场CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板的预制生产中的成功应用,取得显著的经济、社会和环保效益,实现了先张法轨道板在350 km/h客运专线上的首次规模化应用,为同类产品的预制提供了生产经验和技术支持。

摘要：结合金塘大桥工程，笔者介绍大体积墩身的预制技术。首先分析了该工程的墩身预制的难点，根据实际情况，在具体的施工工艺中创新性提出相应的解决问题的措施，实践证明，本工程预制的墩身符合设计要求，满足施工要求，为金塘大桥的川蒯完工奠定了基础。

摘要：目前中等跨度(跨径30-50m)桥梁施工设计中,普遍采用简支或简支连续T梁的结构形式,其施工质量直接影响到桥梁的使用性能及使用寿命。因此积极开展T梁预制工艺及质量的研究与创新具有十分重要的意义,本人作为施工技术人员多次参与了预应力T梁的施工,对制作工序方面做了一些有益的尝试,本文结合工程实际就40mT梁预制工艺谈一些体会。

摘要：介绍东秦岭特长隧道采用弹性整体道床支承块材料规格。

摘要：为解决轨道交通项目双线预制U形节段梁预制工艺的技术难点,依托上海市科委科研项目,在短线法的基础上,详细介绍了双线预制U形节段梁的预制方法和制作流程,并对节段的生产周期进行了估测,最后提出了存放和运输的技术要点,为今后双线预制U形节段梁在轨道交通工程施工中的推广应用奠定基础。

摘要：介绍了公路35m折线力筋先张法箱梁预制工艺:预应力钢铰线折线弯起的弯起器设计和应用;先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较;预应力筋张拉和放张工艺研究和实施。