摘要：以铁路牵引变电站工程为背景,概述了预装式牵引变电站的作用和特点,围绕预装式牵引变电站建站方案进行分析,阐述了方案内容、模块划分以及平面布局,对预装式牵引变电站组成模块的设置和作用进行了介绍,并总结了预装式牵引变电站方案具有的优势。

摘要：针对智能变电站预制舱底框变形问题产生的原因进行了简单分析,提出了预制舱底框变形的临时处理方案,针对预制舱底框变形问题提出了预解决措施,以保障舱体能够安全平稳地就位到基础上。为适应当前新阶段的要求,在吸收智能变电站设计、建设及运行经验成果的基础上,国家电网公司提出了智能变电站的模块化建设模式,其中预制舱作为智能变电站建设的一个重要基础,对智能变电站的建设起着至关重要的作用。预制舱在集成厂家生产完成后,需要运输到工程现场,然后就位到基础上,而一旦预制舱底框出现变形问题,可能导致与基础不能完全贴合,影响整体工程质量。因此对预制舱底框变形问题的质量把控及后续处理方案需要着重考虑。

摘要：传统的变电站建设模式制约了储能电站建设效率、工程安全质量和工艺水平的提升,已无法适应新的要求。为了提升储能站的建设能力,提出了大规模储能电站模块化建设方案。针对预制舱式储能组合设备的模块化设计,对一二次设备按功能分成不同的预制舱等形式,对储能站进行规模化配置,分析了模块化子系统配置方案,提出了储能电池舱、换流舱、变压器舱的不同组合方式,提高了储能站设备建设的集成度,提升了运行维护的效率,大大缩短了储能站的建设周期,减小了现场的工作量,同时也提高了施工质量,是未来储能站的建设方向,具备推广应用的价值。

摘要：在我国东南丘陵地区,山地建设用地紧张,土地征收难度大,给集中送出开关站的设计带来了一些特有的问题,本文从多个角度阐述了山地光伏电站集中送出开关站的设计特点,包括抬高站址标高所带来的边坡开挖量减少与进站道路延长工程量增加的平衡,对站区整体布置的优化提出了建议;比较了预制舱与集装箱两种集成箱体式电气设备布置方案的差异;对二次设备预制舱屏柜数量精简及屏位合理布置进行了改进;分析了适应山地环境的SVG成套装置选型的主要注意事项。

摘要：近期,正泰电源All-in-one液冷储能系统项目落地正泰智能化能源量测产业园,项目总容量1.25MW/2.5MWh。通过全面分析用户的用电需求后,正泰电源团队采用了电池+逆变器+变压器一体化的All-in-one架构集成设计,以满足用户在谷时具备足够的余量进行储能系统的充电,并在峰时完成电量的释放。All-in-one设计方案采用一个20尺集装箱,包含电池柜、PCS、升压变压器、充气柜、测控柜等核心设备,并集成消防系统、温控系统、照明系统及其他配电系统于一体,形成了单个规模为1.25MW/2.5MWh的标准化储能预制舱。

摘要：随着国民经济发展,对电力的需求也急剧增加,变电站的投资也不断加大。再此情况下,传统的二次设备由于分散性造成二次设备现场接线、调试的工作量大,且需要在土建、一次等专业施工结束方能进场,导致建设工期的拖延。使用预制式二次组合设备,使工厂化、集成化程度更高,减少现场二次接线,同时还有效减少设计,施工、调试方面的工作量,简化后期维护,有效缩短建设周期。