摘要：轨道交通工程项目中预制u型梁的成本预算组成包括:制梁基地、u型梁制作及场内吊运、u型梁场外运输。以上海市轨道交通L16工程为例,通过分析其成本预算组成,得出u型梁预制厂选址合理、构件结构经济,能够充分发挥预制结构的经济效益、社会效益和生态效益。

摘要：某轨道交通工程预制u型梁,采用一联三片长线先张法施工,因梁型繁多,长度、结构尺寸、钢绞线数量、位置各不相同,施工前应统筹规划、合理配置专用和公用制梁台座类型,从而配置模板、张拉设备,均衡各生产线的生产能力、减少模板调节块配置、减少模板改制时间,保证施工平稳有序、节约经济成本。

摘要：目前我国轨道交通行业尚无关于预制u型梁的相关试验规程。对成批预制的先张法u型梁,需按照一定抽样频率进行静载试验,测试u型梁的力学性能,进行受力性能的评定。提出了一种可适用于多种跨径的预制u型梁静载试验方法。该方法采用反力架进行荷载加载,提出加载弯矩与设计最大弯矩相等、支点剪力与设计最大剪力近似相等的同时加载原则。然后以深圳市城市轨道交通6号线工程先张法预制u型梁为例,进行了试验方案设计,通过合理布置加载点,在保证跨中弯矩加载效率均为1.0的前提下,同时确保支点剪力加载效率在0.81~0.95。为避免道床板横向弯曲受损,加载弯矩超过1.0倍的设计荷载值后,保持道床板加载力不变,继续增加的荷载值通过腹板顶部千斤顶加载。分析试验结果表明该先张法u型梁的试验方法经济合理,为今后先张法预制u型梁的静载试验检测推广使用提供借鉴。

摘要：u型梁能有效降低线路的高度、减少沟通噪声、养护方便。但对于u形截面等开口薄壁杆件,当荷载作用平面不是纵向对称面,即使是形心主惯性平面,梁除弯曲变形外,还将发生扭转变形,存在弯扭效应。其抗扭刚度和抗剪刚度较闭口薄壁构件或实心截面构件要小很多,且容易发生扭转失稳,导致突发的工程事故,因此有必要对其截面扭剪应力和应变问题进行深入研究。u型梁运输过程中因道路的不平顺会产生三点支承(一点托空)的情况,这些都会引起梁体混凝土的扭转变形。通过试验,研究u型梁在偏心荷载作用下的力学行为,分析u型梁扭剪应力对结构的影响,为类似桥梁设计提供试验和理论分析参考。

摘要：u型梁凭借降噪效果好、有效建筑高度低、截面利用率高、可防止车辆落轨和倾覆下落等优越性能,近年在轨道交通工程中得到广泛应用。文章详细阐述预制u型梁结构在青岛市轨道交通13号线工程中的应用,分析预制薄壁u型梁结构的刚度、变形限值、横向计算等设计要素,并对u型梁的空间受力状态进行了研究。