摘要：现阶段超高性能混凝土(UHPC)在桥梁工程项目中越来越常见,然而桥梁结构设计中做好超高性能混凝土的结构设计以及优化预应力体系对于强化桥梁性能的意义重大。在本次研究中,文章将结合某桥梁工程项目的实际情况,详细分析了该工程项目中超高性能混凝土节段预制拼装桥梁断面设计方法,并对其预应力体系优化思路展开详细研究。最后通过构建研究数学模型的方法,根据模型模拟结果评价其设计方案合理性,以模型仿真结果可以判断,在采用超高性能混凝土结构设计,可以减少混凝土材料的用量,且达到优化预应力布置的效果,具有可行性。

摘要：本文介绍了缓凝期为20d、30d和40d,最终抗压强度在30MPa以上,能满足缓粘结预应力体系要求的超效缓凝砂 浆,并对这种特种砂浆进行了系统的工程性能试验;提出了一种缓粘结预应力钢筋制作工艺,并对这种制作工艺制成的缓 粘结预应力筋进行了拉拔试验,给出了缓粘结预应力混凝土结构不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩擦阻力的范围, 为这一新型的预应力体系在设计中张拉摩阻力计算提供了依据;用这种缓粘结预应力筋制成的16根缓粘结预应力受弯 构件进行试验,从开裂弯矩、极限弯矩、裂缝形式和荷载-挠度曲线等方面,把缓粘结预应力构件与传统的后张法(有粘 结、无粘结)预应力构件进行了对比分析,得出了缓粘结预应力构件在张拉两个月后,其工作性能与有粘结预应力构件几 乎一样的结论,为这一新型预应力体系的设计提供了依据。

摘要：为加强箱梁预应力体系施工控制,使工程施工实现设计意图,保证桥梁使用寿命和耐久性,采用公路桥梁结构设计系统软件GQJS,对预应力索在不同位置产生偏差后对预应力体系的影响和敏感性进行分析,结果表明:预应力索上浮偏差大小及钢绞线定位是否准确,对预应力设计体系影响巨大。通过比较国内外现有混凝土缺陷无损检测方法,提出了X射线技术检测预应力索定位及灌浆缺陷分析方法,并在工程实践中验证了可行性,具有较高的实际应用价值。

摘要：通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加。

摘要：空心板梁桥应用非常广泛,其优化设计一直以轻薄、经济为主要目标,不断减小板厚,以期获得最大的结构挖空率,这些都会对空心板梁的使用性能和耐久性能产生不利的影响,因此在选择空心板预应力体系和确定截面尺寸时应当综合考虑结构受力、预应力布置、施工工艺、结构耐久性等多方面要求。文章分析了空心板预应力体系设计中应当解决的若干问题,并提出了解决方案。

摘要：前山大桥位于珠海市前山水道入海口 ,全长 5 5 8m。主桥上部结构由 2跨过渡孔梁和 3跨一联连续梁组成 ,跨径组合 38m +6 8m +88m +6 8m +38m。介绍了主桥设计特点 ,以及预应力体系施工方案影响因素分析与确定 ,对预应力摩阻损失进行分析 ,以及施工监控的一些具体措施。

摘要：东营黄河公路大桥主桥为(116+200+220+200+116)m的五跨预应力混凝土刚构-连续组合体系梁桥，针对目前运营使用中的类似结构桥梁出现的问题，本桥对预应力体系进行了新的尝试．本文介绍了该桥工程概况、构造，详细介绍了预应力体系．

摘要：介绍了前山大桥主桥设计特点 ,以及预应力体系施工方案影响因素分析与确定 ,对预应力摩阻损失进行分析 。

摘要：体外预应力技术主要用于桥梁和其他结构形式的建筑,随着体外预应力结构性能、体外预应力钢索的防腐问题、锚具的锚固性能、抗疲劳性能及施工工艺简单化和降低工程成本等各方面问题的不断解决,促进了体外预应力在混凝土结构的发展。OVM.T15-25体外预应力体系是一种单根换索式的体外预应力体系。本文结合苏通大桥B2标上部结构75m跨节段式连续箱梁预制悬挂拼装施工工艺,谈谈OVM.T15-25体外预应力体系在该工程中的应用。

摘要：由于白面石武水大桥是铁道部的科研项目,试验工程,是铁四院第一次设计,铁隧局第一次施工的铁路桥梁建设史上的第一座悬臂灌筑的铁路预应力钢筋混凝土连续梁双线桥,跨度大,预应力吨位大,为了保证该梁施工万无一失,因此,在梁下先浇筑了试验梁段,进行了工艺试验。