摘要：为区分预应力孔道因注浆体收缩导致的界面脱黏和因注浆欠密实导致的脱空两种缺陷的冲击回波响应特征,分别通过波纹管内壁界面剂的使用、浆体中膨胀剂的存在、注浆后试件的养护方式3个控制条件制取不同界面脱黏状态试件,采用波纹管内壁预埋泡沫板的方式形成注浆脱空缺陷.对4组注浆密实试件与1组注浆脱空试件的冲击回波响应进行了连续5天测试.测试结果表明:对于注浆密实试件,注浆后前2天的频谱特征与无空洞实心试件类似,第2天后因注浆体收缩导致的界面脱黏现象开始萌生,并导致试件的厚度主频显著降低及频谱结果趋于复杂,据此可较易分辨脱黏发生与否;对于注浆体中有预置空洞但界面无脱黏试件,虽然其厚度主频一直较密实无脱黏试件的低,但随注浆龄期的发展规律与后者相似,且每一测试时刻二者的频率比基本维持在0.85不变.注浆饱满试件发生脱黏后,其厚度主频发展曲线逐渐降低并与预置空洞试件的相交,此时,相互间的厚度主频相近.因此,仅凭某一时刻厚度主频的单次冲击回波测试结果难以分辨注浆空洞和界面脱黏两种缺陷,而通过注浆后4天左右的连续测试,基于厚度主频和频谱的变化规律则可较易分辨.

摘要：预应力孔道压浆密实度对桥梁承载力和耐久性有显著影响。本文通过预应力孔道循环压浆试验,测试循环压浆工艺的压浆效率和质量。利用计算流体力学(CFD)仿真方法对循环压浆过程进行模拟,将数值模拟结果与试验结果进行对比分析。结果表明,循环压浆利用浆液持续循环的方式,可带走孔道中绝大部分的空气,达到较高压浆质量。数值分析表明,采用循环压浆工艺,仍有少量气泡分布在波纹管管壁及截面突变处,试验结果也验证了在入口处及截面突变处较容易出现压浆缺陷,可采用人工二次补浆方法消除这些缺陷。

摘要：本文提出了一种预应力孔道压浆质量检测仪的硬件方案,在此基础上介绍了基于LabVIEW的仪器软件设计,重点讨论了软件实现的关键技术,实现了参数设置,多通道超声信号采集,文件管理等功能.软件界面友好,操作简单,适应仪器的野外工作,且升级维护方便.

摘要：目前国内对于节段预制胶接缝拼装桥梁尚处于研究阶段,缺乏相应的设计施工经验,更无规范可循。黄韩侯铁路芝水沟特大桥采用多孔跨径48 m和64 m的节段预制胶接缝拼装简支箱梁,为保证箱梁孔道的密闭性和箱梁耐久性,进行了预应力孔道成孔方式和接缝密封形式试验,依据不同的孔道成孔和密封方式组合试验结果,最终提出了可行的密闭方案,为今后节段预制胶接缝拼装桥梁孔道密闭措施的设计和施工提供了参考依据。

摘要：以往预应力孔道压浆容易出现质量通病,例如泌水、不密实、强度达不到等。基于《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求,使用YH-YJL新型孔道压浆料,在浆液试验室配制、现场制浆、压浆工艺、质量检验方法等方面进行了系统的试验与应用,能有效解决以往出现的质量通病,可达到设计耐久性要求。

摘要：通过电湛高速公路官渡至源水段16m和20m空心板梁预应力孔道成孔工艺由波纹管成孔改用橡胶抽芯法成孔引起的预应力损失不同的计算分析,结果表明施工中采取措施有效保证板梁原设计预加力基本不变,并且工艺的改变能有效避免孔道的堵塞。

摘要：本文通过对梅城大桥主桥预应力孔道摩阻系数的测定实验，合理确定k值与μ值，为孔道预应力损失与理论伸长值的计算提供正确的依据。

摘要：混凝土梁预应力孔道的灌浆质量直接关系到桥梁的使用安全,但是目前还没有能够准确检测波纹管注浆饱满度的方法。结合理论研究和现场检测实验,介绍了超声脉冲波法检测预应力孔道的灌密情况,对超声波法检测金属预应力管道注浆质量检测的可行性及影响超声检测的因数进行了讨论,为有效监测预应力混凝土梁的施工质量提供科学可靠的保障。

摘要：预应力混凝土构件在制作时,需要在留设的孔内安装上预应力筋,并且灌注预应力孔道灌浆材料,而孔道灌浆材料的好坏,直接影响到孔道内安装的预应力钢筋的腐蚀程度,所制成的混凝土构件的强度,从而影响建筑的安全性能。本文主要基于均匀设计试验,研究预应力孔道灌浆材料的浆料、膨胀剂、水分的不同配比对预应力混凝土构件强度的影响,并通过MATLAB对得到的试验数据进行拟合,得出不同配比对预应力混凝土构件强度的影响关系公式,对以后预应力孔道灌浆材料的各组分之间的配比,提供理论指导。

摘要：电湛高速公路官渡至源水段16m和20m空心板梁预应力孔道成孔工艺由波纹管成孔改用橡胶抽芯法成孔，通过引起的预应力损失不同的计算分析，表明施工中采取措施有效保证板梁原设计预加力基本不变，并且工艺的改变能有效避免孔道堵塞。