摘要：本文介绍了缓凝期为20d、30d和40d,最终抗压强度在30MPa以上,能满足缓粘结预应力体系要求的超效缓凝砂 浆,并对这种特种砂浆进行了系统的工程性能试验;提出了一种缓粘结预应力钢筋制作工艺,并对这种制作工艺制成的缓 粘结预应力筋进行了拉拔试验,给出了缓粘结预应力混凝土结构不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩擦阻力的范围, 为这一新型的预应力体系在设计中张拉摩阻力计算提供了依据;用这种缓粘结预应力筋制成的16根缓粘结预应力受弯 构件进行试验,从开裂弯矩、极限弯矩、裂缝形式和荷载-挠度曲线等方面,把缓粘结预应力构件与传统的后张法(有粘 结、无粘结)预应力构件进行了对比分析,得出了缓粘结预应力构件在张拉两个月后,其工作性能与有粘结预应力构件几 乎一样的结论,为这一新型预应力体系的设计提供了依据。

摘要：预应力钢筋与混凝土之间的粘结性能对预应力构件设计有很大影响,特别是对先张法构件的锚固长度及预应力传递长度的确定十分重要.对3种不同外形的预应力钢筋螺旋肋钢丝、异形钢棒、钢绞线的粘结性能进行了试验研究.通过典型的荷载-滑移曲线,对三者的粘结性能进行了比较,发现螺旋肋钢丝和异形钢棒的粘结性能比光圆钢棒好,钢筋表面形状与锚固长度等因素对粘结性能均有影响.最后分析发现螺旋状钢筋的粘结机理是界面混凝土的抗剪及摩擦作用.

摘要：针对施工中预制梁(板)实际上拱值比理论上拱值偏底较多的现象,对一片20m预应力空心板进行了静载试验。根据试验结果以及混凝土强度理论以确定理论开裂荷载,在此基础上进行实际预应力推算和上拱值计算,并按设计规范讨论了空心板正截面的抗裂能力。

摘要：作为一名桥梁设计者,可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个 方面优化设计,提高简支空心板桥的经济跨径。

摘要：近年来,用纤维增强塑料配筋的混凝土结构得到了迅速发展.该报告总结了这种材料知识的目前状态.另外,也讨论了组成材料的性质(纤维、树脂)和配筋混凝土及预应力构件的设计概念.当需要可利用的数据时,必须对抗弯、抗剪和握裹性能及构件的工作性能进行检验.本书还提供了用纤维增强塑料(FRP)配筋的已建结构和这些材料的应用范围.

摘要：以合肥加拿大国际学校教学楼一个集多个大空间结构为一体的教学综合体为例,对多项不规则多层结构进行整体分析,并对大开洞周边薄弱部位和关键构件进行分析与研究。研究结果表明,对大开洞穿层复杂结构,进行整体有限元分析对分析中薄弱部位和关键构件进行抗震措施加强,能够保证类似复杂多层结构具有良好的抗震性能。

摘要：近年来我国公路桥梁，特别是跨海公路桥梁的发展日新月异。对于跨海桥梁，桥梁的耐久性要求较一般桥梁高，对桥梁的裂缝控制要严格许多，故许多跨海桥梁都按全预应力构件进行设计。然而在设计过程中，强大的预应力也会是引起桥梁裂缝的一个重要原因。在广东惠东凌坑至碧甲高速公路跨海大桥某一联引桥的施工中，张拉完第一节段箱梁腹板预应力钢束后，10m悬出段箱梁端部底板中间部位出现2m左右的顺桥向纵向裂缝，裂缝位置如图l所示。

摘要：针对工程设计中普遍存在的不考虑相邻跨变截面梁形心轴偏差对张拉引起等效力偶的影响这一现象 ,通过计算实例说明形心轴偏差对张拉引起的结构内力及配筋的影响一般是不容忽视的。

摘要：通过分析冷轧带肋钢筋力学性能，在阐述冷轧带肋钢筋应用的基础上，重点探讨了冷轧带肋钢筋在实际应用过程中遇到一些实际问题，具有一定的参考价值。