摘要：在“七五”期间开始起步,并在90年代继续发展的省级气象台天气预报实时业务系统(STYS),是省和省以下气象现代化建设的重要内容,也是今后天气预报业务的实体.因此,对它的目标要求和技术路线应有一个清晰的概念,才能具体设计和实施.本文对STYS以粗线条勾画一个轮廓,供参考. 一、为什么要建设STYS 一个系统要想健康、持续、稳定的发展,它必须做到“外适应、内协调”,天气预报业务系统也不例外.外适应是指外部环境对系统的要求、影响和制约;

摘要：国家气象中心台风、暴雨预报服务系统是以国家气象中心的现代化气象业务环境为依托，系统地集成了国家气象中心和气象业务与科研单位近年来研究开发的台风、暴雨预报成果建立的实时预报服务系统．该系统目前已初具规模，１９９５年投入业务应用（部分投入业务试用）．文中简要介绍了该系统的设计目标、结构、功能，以及在业务中应用和试用概况．

摘要：美国国家气象服务署科学家研制的水资源预报系统将以技术转让形式进入中国,帮助中方增强对淮河和长江流域水灾的预报能力。由通用计算机工作站及其软件并附加专用水文软件构成的水资源预报系统是美国科学家20多年研究工作的产物,最初的设计目的在于监测美国河流的情况,预报水灾和旱灾。

摘要：从导致森林火灾的几个重要因素 ,即温度、湿度、风速和大气压力等出发设计了一台智能检测仪表 ,它能实时地检测林区某点的上述几个参数 ,并通过计算机网络定时地传送到中央处理机 ,中央处理机与各处的仪器相连 ,每个仪器测得的数据能储存在中央处理机内 ,中央处理机按照用户的要求进行分析处理 ,绘制出各类参数与时间的关系曲线图在显示器上显示或从打印机上打印 .根据历史参数设置报警点 ,当上述各类参数达到警界限时 ,报警系统发出报警信号 .系统中所有信号的采集、传输、处理等各项功能均通过适当的软、硬件完成 .硬件部分由检测仪、通信系统和中央处理机三大部分构成 。

摘要：70年代初期到中期,美国国家天气局开始研制通用河流预报系统,目前已设计了5个版本,可满足所有河流预报中心作业的需要,投入运行后,得到全美国数千个河流预报点的预报。最初的预报系统是在美国国家海洋和大气管理署计算中心的大型计算机上开展,目前已移置到Prime小型计算机上。河流预报系统第5版的功能有:1.能应用各种水文模型和方法;2.由用户选择模型和使用次序;3.容易加入新模型、新方法、与技术进步同步;4.有效处理大量数据,可得出某一河流预报中心数百处预报点的预报;5.用户可灵活地控制实时处理过程。1988年开发了交互式预报程序,其特征包括:1.有一组经过作业预报检验的水文模型;2.系统配置采用UNIX操作系统;3.计算机硬件平台独立;4.图形用户界面能提供简便而有效的人机对话;5.科学操作与专用功能调用及输入输出相分离;6.同时使用C和FORTRAN语言。目前该系统仍在发展完善。

摘要：水库中长期水文预测系统的开发和设计,不仅需要符合国际通用标准和我国有关信息技术、软件工程的设计要求和规范,还要满足水文气象部门的相关技术标准。立足用户需求角度,对三种不同类型的中长期水文预报对象,汇集了七种方法,分别是时间系列-马尔科夫分析、门限回归、多维混合回归、神经网络及小波分析、模糊分析、非线性动力系统学、投影寻踪回归。同时,针对不同的预报对象,通过历史数据检验对相应的算法方案进行了提供。本文从计算流程、计算框架、实现程序、数据流程等方面进行分析,对构建水库中长期水文预报系统进行了探讨。

摘要：“飞马座”火箭和“通信／导航中继预报系统”（C／NOFS）卫星搭乘轨道科学公司的L-1011运输机升空。飞行1h后，运输机释放了“飞马座”火箭，C／NOFS卫星被精确部署到400～850km的椭圆轨道上，由于发射点靠近赤道，故轨道倾角仅13°。C／NOFS卫星质量约395kg，是美国空军航天与导弹系统中心研发与试验队和美国空军研究实验室运载器委员会的联合项目，由通用动力公司设计并制造，轨道科学公司提供发射服务。

摘要：通过对现场数据采集系统硬件、软件和通信方式的研究 ,从原计算机监视系统中顺利读取现场电气设备的实时信息·设计、编制了连铸过程中电气设备的故障判断和预报系统、数据库管理系统·研究了主机辊系状态的神经网络判断模型 ,建立的专家系统诊断出了连铸主机辊系设备运行中的故障 ,避免了铸坯质量问题的出现·比原系统增加了数据库、设备智能化管理和模型计算等功能 ,经过半年的现场考核该系统取得了良好效果·

摘要：小水线面双体船 (SWATH)船型设计的关键技术之一是其水动力性能的预报 ,而其静水阻力预报是其水动力性能预报的重要内容。本文应用船舶计算流体动力学 (CFD)技术并结合传统的阻力估算方法 ,开发了一个 SWATH船型阻力数值预报集成软件系统。为了验证该系统的有效性 ,将其应用于一 SWATH船型的总阻力和有效功率计算 ,并将计算结果和现有的船模试验结果进行了比较。结果表明 ,本文所开发的 SWATH阻力预报系统可以很好地预报 SWATH船型阻力随航速的变化规律以及阻力曲线峰、谷点的位置 ;在傅汝德数小于 0 .45的速度范围内 ,计算得到的总阻力和试验结果吻合良好。

摘要：高速船刚度弱、激振力大且激励频率高 ,振动问题特别突出 ,对其进行准确预报是设计成败的关键之一。作者通过几十条高速船的防振减振设计实践 ,在对高速船振动特性进行深入分析的基础上 ,提出适用于高速船总振动及局部振动的预报方法。介绍了作者研制的高速船振动计算及预报程序系统“SVAP”