摘要：电缆隧道是市政基础设施的有机部分,其优势在于可集中布置和管理电力与通信等领域管线设备,且对地面活动影响较小。由于被埋藏于地下,在火灾情势下的救援难度较大,经济损失与人员伤亡易失控。因此,为探究电缆隧道早期火情的识别机理,有必要对其中的早期火情识别与探测进行模拟分析和研究。以实际项目中常见的T型电缆隧道为分析对象,对不同探测系统的有效性进行模拟。根据火源位置、气流速度等参数差异,对所设计5种工况进行分析,并对隧道电缆在不同工况下的温度和燃烧率进行模拟仿真。结果表明:合理敷设和间距能够降低电缆隧道火灾的温度和燃烧率;温度与烟气浓度临界值出现于交叉点处,在两端方向出现突变;若气流速度低于0.95 m/s,探测器预警失效。

摘要：以可调叶片为代表的主动控制技术可以实现压气机稳定裕度的扩大,而失速预警技术是主动控制的关键一环,如何通过行之有效的预警方法获得更长的预警时间是研究人员一直追求的目标。现代航空发动机迈向更高推重比的目标促使设计人员进一步地提升压气机的总压比或级负荷,而高压比、高负荷的设计却往往遭到流动稳定性问题的制约。航空发动机流动稳定性问题通常是指压气机的旋转失速和喘振。这两种失稳状态会影响发动机的正常工作,导致发动机推力下降、结构损坏、甚至在空中熄火停车,对飞行安全性造成严重危害。

摘要：避障激光雷达是确保直升机快速机动条件下飞行安全的重要技术手段。为给飞行员预留充足的预警时间,需要使避障激光雷达的参数与直升机的机动特性相匹配。文章由直升机转弯飞行时的机动特征出发,结合避障激光雷达的探测距离、探测视场和随动视场等主要性能参数,对系统的预警时间进行仿真分析研究。研究结果可为避障激光雷达的性能参数与直升机机动特征的匹配设计提供依据,对避障激光雷达的参数优化设计具有重要的指导意义。

摘要：传统汽车自燃监测预警系统,温度值监测误差较大,且预警时间较长,为此,提出基于CAN总线的汽车自燃监测预警系统设计方法。硬件设计方面,采用蜂鸣器、智能控制器、协调器等,组成系统总体架构,通过CAN总线,实现节点间的数据通信,传输信息到服务器,通过终端查看数据,并设置多个I/O接口,对传感器进行优化;软件设计方面,将汽车自燃特征参量反馈给神经网络,选取样本数据进行训练,识别汽车自燃情况的数据。实验结果表明,设计系统降低了温度值监测误差,且缩短了温度阈值预警时间。

摘要：在2018年3月Science Advances发表的一项研究中，美国地质调查局（*** Survey，USGS）的科学家及其合作伙伴计算了地震预警系统可能向人们提供的预警时间（预警级别从轻微震动一直到强烈晃动）。这一研究结果将有助于设计地震早期预警系统的警报策略，如USGS正为美国西海岸开发的Shake Alert。

摘要：飞利浦汽车照明中国区近日宣布推出一款全新产品——飞利浦极劲光X-tremePower卤素汽车头灯。这款新产品专为对改善爱车外观和提高照明性能有双重要求的汽车发烧友而设计。由于采用创新技术，与普通车头灯相比，它产生的光束亮度要增强80％，所投射的光线长度也多出25米。夜晚驾驶的能见度大大提高，大大增加提前预警时间，