摘要：微带贴片天线成本低,便于生产,通过采用公共地平面孔径耦合结构,还具有隔离抑制馈电辐射的特点,但在应用过程中最主要的障碍是微带贴片天线的带宽有限。基于此,研究了通过用偶极子构成对数周期阵列天线,并把这个原理用于微带天线线性阵列,带宽可以达到几个倍频程。

摘要：狭缝波导由于具有将光场限制在中间空气狭缝区域中传输的特性,使其可用来提高太赫兹集成器件的性能。为了分析狭缝波导结构的太赫兹场的传输特性,利用二维有限时域差分法(COMSOL-光学模块)得到了硅材质的狭缝波导在波长为450μm时的太赫兹场的传输模式和频带宽度,并获得了狭缝波导结构参数与狭缝区域太赫兹场限制能力的关系以及与频带宽度的关系。研究结果为太赫兹狭缝波导的设计提供了参考。

摘要：建立三维等效Q值(Q_(e))模型是实现粘滞声学介质吸收补偿叠前时间偏移的前提。准确建立Q值模型的难度大,阻碍了地震衰减补偿类方法的应用,其中依据反射地震数据的振幅随频率变化关系求取Q_(e),受薄层干涉及数据高频噪声的影响,制约了Q_(e)的准确求取。提出了常数Q值偏移扫描和频带宽度评价Q值的方法。推导出常数Q值条件下粘滞声学介质吸收补偿叠前时间偏移算法,实现快速偏移扫描,获得一组不同Q值的叠前时间偏移剖面和道集,用于Q_(e)拾取。在Q_(e)拾取中,合理选择频谱分析窗口的大小,突出数据的局部特征,为避免薄层干涉引起的主频变化,以频谱宽度最大为准则评价控制点所拾取Q_(e)的合理性,而频带宽度则依据补偿结果的噪声水平确定。利用地层Q值与速度的关系,由偏移均方根速度场求得三维Q_(e)模型。松辽盆地实际地震资料的粘滞声学介质吸收补偿叠前时间偏移结果表明:与常规叠前时间偏移处理结果相比,该方法成像剖面频带展宽近20 Hz,剖面振幅属性与井的符合率提高30%,应用该方法的资料设计部署的多口水平井,均准确入靶,砂岩钻遇率达80%。

摘要：相比于传统动力吸振器,负刚度动力吸振器同时具有更好的减振能力和更宽的有效减振频带宽度,为了进一步降低共振峰幅值,在负刚度吸振器系统耦合时滞反馈控制.对负刚度时滞反馈控制动力吸振器系统进行等峰优化设计,优化设计的准则是:第一和第二共振峰的峰值相等;同时兼顾两个目标,一个目标是在优化时的最大共振峰幅值小于被动负刚度吸振器系统的反共振峰幅值,另一目标是在优化时共振峰幅值与反共振峰幅值差小于被动吸振器系统.接着,通过设计和调节负刚度系数、吸振器阻尼系数和时滞反馈控制系数对控制系统进行等峰优化设计.最后,在降低幅值的同时,分析结构参数对有效减振频带宽度的影响.经过等峰优化之后,选择本文的一组结构参数与两个典型的模型进行对比.为了定量比较不同模型的降幅效果,定义了减幅百分比,研究发现在有效减振频带区间内减幅百分比超过40%以上.结果表明,通过等峰优化准则对结构参数进行优化设计和调节增益系数和时滞量,共振峰幅值的减幅百分比也近似达到40%,也可以调节增益系数和时滞量,使得幅频响应曲线具有较宽的有效减振频带和较低的共振峰幅值与反共振峰幅值的差值.

摘要：针对地震作用下轻型墩墩顶位移控制设计问题,提出采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)对其位移进行控制,以降低对轻型墩的延性要求.首先将被控结构简化为单自由度体系,建立结构-MTMD系统力学模型和运动方程,分析MTMD各设计参数对动力放大系数的影响规律.在此基础上,针对某一轻型墩桥梁设计MTMD,进行不同地震波作用下的减震时程分析,并与调谐质量阻尼器(TMD)的振动控制效果进行比较.

摘要：在模式耦合理论的基础上 ,对过模圆波导TM0 1 TE11模式变换进行了研究 .采用不同的相位重匹配方法和选择相应的结构 ,对TM0 1 TE11模式变换器进行了优化分析 ,得出了圆波导半径、弯曲圆波导曲率和频率以及频带宽度之间的变化规律 .以此结果可设计出相应的紧凑、高效。

摘要：提出一穿单孔型换能器,即在夹心式压电换能器前盖板上穿一圆台形单孔。先利用一维设计理论推导出在某一参考面换能器的等效质量、等效电阻的表达式,得到换能器的机械品质因数和带宽的表达式。后又利用有限元方法计算了换能器的电压发射响应。与未穿孔换能器相比较,在一定尺寸范围内,频带宽度将得到拓宽。实验结果与理论计算符合比较好。

摘要：针对铁路提速后大部分轻型墩桥梁横向车桥耦合振动幅值超限问题,提出采用MTMD(Mu ltip le TunedM ass Damper)对其进行被动控制。首先将被控结构简化为单自由度体系,建立了结构-MTMD系统力学模型和运动微分方程,全面系统地分析了MTMD各设计参数对动力放大系数的影响规律。经分析可知,MTMD的频带宽度、阻尼比、质量比、中心频率比和TMD的个数对结构振动控制有重要影响,应对其进行优化。在此基础上,以一轻型墩特大桥为例设计MTMD,并对采用MTMD控制铁路轻型墩横向车桥耦合振动的效果进行了分析。

摘要：为分析飞机着陆滑跑过程中的过度/不足转向特性,提高前轮转弯系统的操纵性能,提出了一种具有时变参数的飞机转弯系统的低阶等价模型,并结合系统稳定性的分析与飞行数据,可知在飞机着陆滑跑过程中的某个速度范围内,由于系统偏航角速度命令带宽衰减至零值附近,飞机的过度/不足转向特性曲线十分接近临界稳定速度边界,引起操纵特性严重恶化,由此提出了一种采用偏航角速度的局部负反馈来调节系统带宽的自校正增稳设计.分析与仿真结果说明:该模型能够解决使用高阶模型对飞机该项性能分析复杂的问题,可以作为高阶复杂模型分析的一种补充,且提出的增稳方法能使系统偏航角速度命令带宽保持在期望范围内,改善脚蹬操纵的敏感性,提高系统的操纵性能.

摘要：文章研究了拥有喇叭型前辐射头的纵振Tonpilz型压电水声换能器的参数优化问题。希望可以通过合理的调整Tonpilz型换能器各部分的几何参数,得到满意的频带宽度。研究结果表明,在没有采用其它频带展宽方法的前提下,通过优化几何参数,可以降低换能器的机械品质因素Qm,从而增大带宽。