摘要：提出一种新的超宽带脉冲波形的设计方法,通过在频率域进行多点采样,将超宽带信号设计成适合多址接入的ns级极窄脉冲,同时符合FCC频谱模板对功率的限制.能充分利用频谱模板,并给出脉冲波形具体数学解析式,修改频域采样点数目及幅度值参数能够进一步提高频谱利用率.减少了与其他无线窄带系统的相互干扰,提高了UWB通信系统的性能.方法灵活有效,适用于不同的频谱模板.在理论分析的基础上对方法进行了仿真,仿真结果验证了该方法的有效性.

摘要：提出了基于频率采样技术,以阻带衰减和通带波动的比值作为优化目标,通过对过滤带插值的优化处理,利用粒子群优化算法的全局寻优能力进行FIR滤波器的设计。实验结果说明,通过提出算法设计的FIR滤波器的性能较传统设计方法有较大的提高。

摘要：本文介绍了进化规划在频率采样技术中的应用 ,结合FIR数字低通、带通滤波器设计的两个例子 ,给出了算法实现的具体操作步骤和实验结果。实验数据表明采用进化规划确定的频率过渡带样本值是最优的 ,设计的FIR滤波器的性能优于查表法。

摘要：航空母舰甲板垂向运动是舰载机高海况着舰误差的主要因素,为提高舰载机在高海况下的自动着舰精度,自动着舰系统采用甲板运动补偿器根据甲板垂向运动生成补偿指令,以驱动舰载机精确跟踪甲板运动,从而减少着舰误差。常规甲板运动补偿器在补偿频率范围内虽然可以实现预期补偿效果,但在补偿频率范围外存在高增益区域,对甲板运动中的高频分量起放大作用,并且将其混入生成的补偿指令中,会对舰载机飞行安全产生影响。为在有效补偿的同时减少对甲板运动高频分量的放大作用,通过对舰载机自动着舰系统的频率响应按频率进行采样,设计出离散甲板运动补偿器频率响应,采用频率采样法设计数字式有限冲击响应(FIR)甲板运动补偿器。仿真结果表明:所设计的基于频率采样方法的FIR甲板运动补偿器在有效补偿由甲板运动引起的舰载机着舰误差的同时,可有效降低甲板运动高频分量的影响,提高着舰精度。

摘要：本文提出了一种FIR数字滤波器满意优化设计方法,将滤波器过渡带样本值作为优化变量,通过设计通带、过渡带和阻带性能指标满意度函数和综合满意度函数,构造出满意优化模型,并用本文提出的新量子遗传算法搜索满意解,FIR高通和带阻数字滤波器的设计结果表明,采用满意优化方法设计的FIR滤波器的性能优于传统方法。

摘要：频率采样技术是 FIR数字滤波器设计的常用方法之一。使用此技术设计数字滤波器时为了使阻带内的衰减最大 ,必须确定过渡带中的样本值 ,通常采用的是查表法 ,但查表法不能保证所得数据是最优的。进化规划是一种随机优化技术 ,它可以发现全局最优解。本文介绍了进化规划在频率采样技术中的应用 ,结合 FIR数字低通、带通滤波器设计的两个例子 ,给出了算法实现的具体操作步骤和实验结果。实验数据表明 ,采用进化规划确定的频率过渡带样本值是最优的 ,设计的 FIR滤波器的频率特性优于查表法。

摘要：在研究FIR数字滤波器的基础上,介绍了应用MATLAB软件设计有限长冲激响应(FIR)数字滤波器的流程,并以低通数字滤波器为例实现仿真过程。仿真结果表明:频率采样技术可以直接从频域处理,且效果也很好,对于频率响应只有少数几个非零值采样的窄带选频滤波器特别有效。

摘要：本文在频率采样理论的基础上提出了用矩降设计 FIR 数学滤波器的原理和方法。讨论了数字滤波器过渡带确定的规律和有关参数与滤波器质量指标之间的关系,推导出了闭合表达式,实现计算机分析的工程过程。

摘要：针对标准粒子群优化算法在求解复杂多模问题时容易陷入局部极值点和有限冲击响应数字滤波器(FIR DF)设计时减少误差的问题,将综合学习粒子群优化算法(CLPSO)应用于FIR DF设计中.CLPSO在每一代更新中采用所有粒子全局最优值代替粒子本身的个体历史最优值,当粒子停止更新时,重置粒子最优值,保证粒子学习最优和在错误方向上花费最少计算时间.数值结果显示,在满足算法复杂度、计算时间、逼近误差等设计指标的前提下,CLPSO在低通和高通频率采样法FIR DF设计中比传统查表法、遗传算法和标准粒子群优化算法具有一定的优势.

摘要：调速器是水轮发电机组的重要组成部分之一,其工作可靠性直接影响到机组的稳定运行,调速器控制闭环中涉及频率测量、导叶位移(开度)测量、有功功率测量等多个环节,任一环节故障都可能导致控制失效,进而造成导叶开度、机组负荷的波动。通过剖析这两起故障案例,发现了在故障判断程序设计和传感器安装过程中存在的一些隐患,提出了有效的处理措施和有针对性的改进建议。