摘要：基于船用柴油机颗粒物捕集装置的工作原理,利用计算流体动力学软件建立其计算模型,在给定反应器参数时,设计并优化反应器结构、尺寸、导流器和导流板布置位置以及组合形式,以使柴油机氧化型催化剂(diesel oxidation catalyst,DOC)入口截面处的均匀度和反应器的压损满足设计要求,最终将优化结果进行实船验证。试验结果表明:加装优化后的颗粒物捕集装置可以很大程度减少黑烟的排放,减排效果比较明显。

摘要：颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)是应对柴油机颗粒物(Particulate Matter,PM)排放的有效工具,针对某型船用发动机,设计DPF和不同的PM再生方式,对DPF的PM捕集效率和再生性能进行试验测试。结果表明:该型DPF对船舶柴油机在不同工况下的PM排放均有较高的捕集效率,达到90%以上,但会造成柴油机排气背压和油耗升高;采用贵金属催化剂和非贵金属催化剂涂层均可降低PM的纯被动再生活性温度,实现有效再生,但贵金属催化剂结合抗硫涂层的耐硫性能优于非贵金属催化剂;采用燃烧器主动再生装置提高柴油机烟气温度可有效实现DPF再生,再生效率和再生程度较高。根据试验结果对船舶柴油机匹配DPF及其再生系统提出建议,为DPF的实船应用提供参考。