摘要：阐述风沙地区的特点、产生原因及风沙对铁路的影响和危害，提出治理沙害的特殊性和必要性，从而介绍了多种有效的防沙措施，并逐一进行剖析，设计时应结合当地自然条件，因地制宜合理采用。

摘要：后来程程细想起来,有些事情的发生,竟然是没有任何预兆的,一切都是那样突如其来,不容考虑。即便事后再度回想,仿佛还是不存在任何因由。比如说,那个叫作亨利的人。是个秋天,程程与大李去敦煌度蜜月。两人都是头一次来沙漠,又遇上了接连两天的沙暴。一直等到第三天下午,风沙止了,大李背起相机,要替程程拍些艺术照。他们在鸣沙山下发现了一堵石块垒起的墙。都是些被磨平了棱角、类似于椭圆或者准圆的石块,石块与石块之间又嵌进了好多沙子。

摘要：楼兰的风沙,千年的经卷,恒久沉默的佛像;可怖的人心,莫测的命运,贪婪蒙昧的欲望,在敦煌的风沙之间,这一切的一切扑面而至……说起敦煌,它承载的历史与文化价值无法估量。它曾历经繁华,见证延绵千年灿若星辰的物质与文化;也曾独自静默,将无尽宝藏封存于时光胶囊。人们对于敦煌的向往,是对艺术的追求和执着,是对文化的沉迷和推崇,而今在青岛,一场“只此敦煌——敦煌石窟艺术特展”让人们瞬间进入那个魂牵梦绕的地方。

摘要：分析了风沙活动对风电场道路产生的危害,结合实际工程,阐述了沙漠地区风电场道路的选线思路和设计要点,并介绍了防治沙害的措施,为同类型风电场道路设计提供借鉴。

摘要：针对伊拉克地区温度高、风沙大及动车冷却系统安装空间小的特点,设计开发了一种既能够满足供电柴油机冷却通风能力又能防风沙的冷却系统。分析出口伊拉克动车组供电柴油机冷却系统设计的重点、难点,并对该系统的设计进行介绍。

摘要：19世纪末20世纪初,新疆境内活跃着形形色色的外国探险队,而石窟、墓葬是他们追逐、掠取的首选对象.在这些探险队中,瑞典探险家斯文·赫定于1895年冬天进入沙漠,拉开了塔克拉玛干探险考古的序幕.他先后4次进入塔克拉玛干沙漠,其中以1900年发现被称为沙漠中的庞贝城的古楼兰遗址而震惊世界.在他之后,先后有英国、德国、日本、法国、俄国、美国等7个国家的考古学家和探险家来到新疆,他们在这里发现了许多被风沙掩埋的古代城市废墟.

摘要：为解决沙区铁路所面临的风沙危害,设计相应的机械防沙措施,以拟建鄂托克前旗—上海庙铁路(简称“鄂上铁路”)为研究背景,在测量区域风速及输沙量基础上,对满足防沙需要的沙障设置进行三维数值模拟研究,并辅以风洞实验验证。研究表明,沙害中等区域流沙量较少,沙障拦截效率高,单道沙障和草方格搭配使用可满足防沙需要;沙害严重区域流沙量较多,单道沙障防护效率降低,双道沙障和草方格搭配使用方可满足防沙需要。研究表明:(1)鄂上铁路沙害中等区域,设置单道30%孔隙率沙障和10 m草方格后其防护效益达60%,可满足此区域防沙需要;(2)鄂上铁路沙害严重区域,设置双排沙障并加设10 m草方格后其防护效益达62%,可满足防沙需要;(3)沙害严重区域双排沙障之间的合理间距为10H(H为沙障高),草方格与双排沙障的合理间距为15H。研究结果表明,实际布设沙障时,防沙效益受多种因素影响,可适当增加草方格设置宽度,增大防沙效益设计余量,尽可能减少风沙对线路的影响。

摘要：针对部分特殊岩土、不良地质及特殊地层特点,提出铁路工程地质与钻探工作的结合方法,从而更好地开展铁路工程勘察设计工作。

摘要：迈克尔为风沙大的地区设计了一种名为“风凉大棚”的建筑，这种建筑看上去是一个两端没有封口的大棚，但奇妙的是，无论风沙有多大，无论太阳有多毒，只要进入这个大棚，你就安全了。