摘要：中国飞机强度研究所二室和西北工业大学流体力学系合作承担的“双垂尾抖振风洞模型试验”是“十·五”某项目中的一项重要研究内容。经过一年来的科学论证、精心设计和努力工作，试验于2004年7月15日顺利完成第一阶段研究任务，取得可喜的阶段成果。

摘要：针对新实施的指南文件计算加装风帆的船舶能效设计指数(EEDI)主机负荷可能超限等情况,采用以固定航速为主、固定功率为辅的思路,研究一种基于4自由度直航操纵运动数学模型和全球主要海运航线的风况概率统计数据,考虑螺旋桨推力、扭矩及推进效率等随进速的变化以及主机油耗随负荷的变化,得到船舶加装翼型风帆后的EEDI计算方法。结合风洞、水池试验结果以及构建的与有义波高、周期相关的波浪漂移力数据库,考虑辅机和操帆功耗,计算翼型风帆组的EEDI贡献度,并与采用指南方法的计算结果进行对比。结果表明指南方法会高估翼型风帆组的EEDI贡献度。该研究可为加装风力助推系统的船舶进行EEDI计算分析提供参考。

摘要：为了明确高层建筑双层通风幕墙的风荷载取值以及与单层幕墙的差异,分别对具有弧形和L形廊道式双幕墙的圆柱形和矩形高层建筑进行风洞试验研究,通过对内外层幕墙平均风压、脉动风压随位置及风向角的分布,以及各测点全风向角下最大正、负风压的对比分析,结果表明:廊道内任意处,外幕墙内侧和内幕墙外侧承受的风压基本一致;在整体结构抗风计算时,风荷载可按相同体型单幕墙建筑的风载取值;双幕墙内幕墙的风载可按单幕墙下的进行取值,并将偏于安全.外幕墙的风载,对圆弧的中段或L形的长边,可按单幕墙的适当折减;对圆弧的端部或L形的拐角及短边,需要进行放大.

摘要：为探讨机械防沙措施对风沙流的流场和风速消减效果的影响规律,基于试验模拟的方法,依托格库铁路风沙防护工程,开展针对不同的机械防沙屏障材料的风洞模型试验。在此基础上探讨风沙流在不同类型阻沙措施下的流场分布情况,分析防沙措施的流场消减效果和阻沙效果。研究结果表明:风沙流经过不同类型阻沙措施后,流场会在沙障前后出现明显的差异,尤其是在障后0~15H范围内,风速值差异巨大。芦苇束沙障和HDPE板沙障流场分布情况较为类似,其风速消减幅度最大;米字型板和HDPE网沙障风速消减效果居中;棋盘式沙障风力消减效果相对最小。沙障的阻沙效果是多因素综合作用下的结果,风速的大小和沙障的阻沙效果呈现负相关变化,风速越高,阻沙效率越差。研究结果可为格库铁路新疆段沙害防治提供科学依据。

摘要：选取TTU建筑现场实测和刚性模型风洞试验屋面风压数据作为比较标准,验证了CFD方法模拟低层大跨屋盖表面平均风压的可靠性,并讨论了湍流模型的选取对模拟结果的影响。在数值模拟中采用雷诺时均湍流模拟方法和RNG k-ε两方程湍流模型,结合缩尺模型风洞试验,研究了曲面大跨屋盖表面风压分布。比较了有无背景建筑和正面是否开洞等不同工况下,曲面大跨屋盖内、外压分布的异同点,为该类结构抗风设计提供了依据。

摘要：介绍了计算流体力学方法在小区规划设计/高大空间建筑设计当中的必要性和迫切性,简单介绍 了该方法在国内的应用现状。

摘要：详细介绍了四川省投资集团有限公司调度中心的设计过程,并重点介绍了该工程的特点、难点和处理方法,对类似工程的设计有一定的借鉴意义。