摘要：为提高机柜的电磁兼容性并为设备提供良好的使用环境,文中设计了一种基于气液热交换器的二次换热型密闭机柜。首先根据机柜内设备的热耗及使用环境要求,计算散热风量;然后基于机柜及组合插箱的结构形式,设计散热风道。气液热交换器置于机柜底部,前部供风,后部回风。组合插箱后部装有风扇,前部进风,后部出风。冷风从气液热交换器供给各组合插箱,带走热量后由气液热交换器回收并与外部液冷设备进行热交换,从而在机柜内形成与外部环境隔离的散热风道。最后通过ANSYS Icepak软件对机柜进行热仿真和热测试。结果表明:在进出风口温差约为10℃时,该密闭机柜具备2 kW的散热能力,满足设计指标要求;机柜内部风道设计合理,未出现回流、短路现象。测试结果和仿真结果对比表明,仿真误差在5%以内,仿真准确度较高,可为后续设计提供参考。

摘要：具体说明了轿车除霜系统的性能要求,风口布置位置,风道设计注意事项等。最后简单列举某款车型CFD分析,对优化风向给出参考。

摘要：以某866客滚船全船通风系统设计为例,从风管走向、关闭风闸设置、防火风闸设置、水密风闸设置、风管和风闸壁厚选取、通风筒高度厚度选取、正压保护舱室设计、噪音振动控制方面介绍了此系统设计的原则、要领、思路和方法。

摘要：不可否认的是，散热永远是DIY的热门话题。而显卡作为目前机箱内部最大的发热大户，如何对其更好地散热一直被玩家所津津乐道。“曲线救国”的道理大家都懂，通过多年的DIY经验，不少玩家都发现只要善于利于机箱的风道设计，可以极大地降低显卡的发热量，其作用不亚于直接更换显卡散热器。可问题是，机箱风道的营造究竟怎样才是合理的？搭配几个风扇最为合适？会不会使得噪音过大？这种方法对多显卡互联平台有用吗？……今天，笔者就目前玩家急需解决的有关机箱辅助显卡散热的种种问题进行测试，所有答案一目了然!

摘要：电池分容化成设备总的热功耗大,充放电电流是化成工艺的数倍,受温度影响显著,更要求环境温度控制在±3℃范围内,因此热设计的好坏是影响分容化成设备工作性能的关键因素。分容库位的体积约1.98 m^(3),通过经验公式计算得设备单库位的总热功耗达到3.66 kW,根据GB/T31845-2015标准初步选择间接水冷方式散热。在考虑分容化成设备机械结构设计布局的基础上,对设备的风道进行初步设计。然后,借助CFD热仿真分析软件对分容化成设备进行热仿真分析,获得电池组、分容化成柜内环境温度和电子设备的温升与温差结果。CFD热仿真分析结果与实验结果相比,实际测试结果满足设计要求。考虑设备结构方便控制盒的大截面线缆的安装与维修要求,通过风机的合理布局与风道的优化设计,最终设计出满足产品结构布局与热设计的最佳方案,为同类型产品的热设计提供参考依据。

摘要：整机散热系统机械结构设计直接影响设备的性能和使用寿命。通过对现有散热系统进行综合分析,发现目前散热效率低下的主要原因在于散热路径不合理、风道设计不科学以及材料选择不当。针对这些问题,提出一系列改进措施,包括优化散热路径、重新设计风道结构、引入高效散热材料等。实验结果表明,改进后的散热系统在热传导效率、风量分布均匀性以及整体散热性能方面均有显著提升。

摘要：HD80的外观和HD81完全一样，可见用的是和HD81同一个模具。流线型机身，珍珠白外饰，镀铬镜头圈，不说抢眼，也算得上时尚大气。奥图码1080p投影机的这个机壳，在所有同类机中算是比较小的，因此在普通家庭环境下安装一点都不会觉得突兀。风道设计没有变化，进出风口都在机身侧面。

摘要：介绍汽车滚装船汽车滚装处所通风系统,主要结合了船舶建造的法规、规范要求及以往设计上的经验,从风道设计、风量计算/噪音/压降的计算及控制方面上进行阐述,为滚装船的汽车滚装处所的通风提供设计思路。

摘要：设计人性化的苏泊尔V锋吸尘器85°V型结构，清洁方便无死角，多风道设计，360°捕获微尘无残留；LED前灯，点亮暗处角落，让灰尘无处可逃：

摘要：文章利用CFD软件和假人模型,对驾驶员脚部感知的风速压力和气流流线分布进行分析,指出原设计的不合理处,并对其结构设计提出改进。通过结果对比,改进后驾驶员左右脚部风速明显提高,气流走向更合理,提高了驾驶舒适度,为汽车空调吹脚风道的结构设计提供参考。