摘要：目的:利用风险理论探悉新农合制度设计。方法:采用风险测量技术研究农民疾病风险分类及其特点。结果:年龄、低收入、纯农业劳动是疾病风险发生的重要影响因素;慢性病与两周患病与住院风险密切相关;年人均门诊风险损失是住院的2倍,但住院风险度是门诊的115.4倍。结论:针对风险发生机制,新农合应该采取风险控制和风险财务处理的优化组合方式控制农民疾病风险。

摘要：本文将风险管理与造价管理相结合,对城市轨道交通工程造价控制的各个阶段进行全面整体分析,划分了造价风险因素,并分析了不同风险因素对工程造价的影响程度,进而提出了各个阶段的造价控制重点,为制定科学合理的城市轨道交通工程全过程造价控制措施提供参考。

摘要：快速、准确识别电网中对连锁故障发展具有助推作用的关键线路,对避免大停电事故发生具有重要作用。该文提出一种基于图注意力网络(graph attention network,GAT)算法的电网连锁故障关键线路辨识方法。首先,分析连锁故障传播机理和关键线路特征,采用运行可靠性模型仿真模拟连锁故障,依据风险理论定义关键线路。其次,利用GAT算法建立关键线路辨识模型,考虑到计算稳定性、样本均衡性等问题对辨识结果的影响,设计了多头注意力机制、带权重交叉熵损失函数等,完善优化模型。最后,构造运行场景-关键线路样本集,对辨识模型进行训练、验证与测试。IEEE39节点系统和实际电网算例仿真表明,所提方法显著提高了新场景下连锁故障关键线路辨识的准确性和速度,具有一定的应用前景。

摘要：近年来的事故灾害统计分析表明人群拥挤踩踏事故已逐步成为大型公共聚集场所的主要人为事故灾害类型之一。与火灾等常见人为事故灾害不同,人群拥挤踩踏事故的发生极其突然,社会影响重大。从人群拥挤踩踏事故的致因机理及承载体人群的运动规律开展相关研究,基于风险理论、事故突变等理论方法提出了人群拥挤踩踏事故风险(四阶段)理论,并构建了理论模型,对理论模型中的参数求解进行了阐述。人群拥挤踩踏事故风险理论研究可以为揭示人群聚集相关事故成因机制及形成演变规律提供一些有益的尝试及参考,其中的相关理论模型可供大型建筑(如奥运赛场)性能化设计、人群安全疏散及管理等工作参考。

摘要：火灾是城市地下空间内令人倍受关注的灾害问题,对火灾发生情形下的人员疏散及救援等问题进行研究,显得非常必要。本研究进行基于风险理论指导下的火灾疏散技术研究,将火灾发生情形下的风险制定为四级,分别为:可忽略的、稍加关注的、严重的与灾难性的,并进行基于2级火灾风险等级反向设计地下空间逃生结构。运用buildingEXOUDS专业疏散软件对发生于地下空间内的火灾风险事故进行模拟,以某隧道为例,对联络通道式结构间距进行优化设计,得到结论:在通风速度为3.0m/s情形下,联络通道间距设计为100m以下时,能满足火灾时的安全疏散,并指出这样的疏散方式所构成的风险等级,虽然是可被社会接受的。

摘要：从前端预防的角度识别并消除潜在有害功能是提高产品设计质量的有效途径。有害功能形成机理研究是有害功能识别与消除的基础。首先基于风险理论定义了有害功能因子、有害功能实现原理、有害功能流、有害功能诱因、有害功能传导路径、有害功能受体等有害功能形成要素,其次利用隶属函数确定了有害功能受体的阈值,并在分析有害功能形成要素的属性和作用规律的基础上建立了有害功能形成机理分析方法。最后应用该方法识别自动扣圈设备设计过程中的有害功能。研究表明,该方法较好地完成了设计过程中有害功能的识别,具有一定有效性与可行性。

摘要：输油管道的风险管理作为一门新兴的学科,通过识别和评价管道运营中面临的风险,制定出相应的风险控制对策,从而将风险水平控制在合理的范围之内,达到减少事故发生、资源合理配置的目的。从我国管道的实际情况出发,以风险理论和管道风险评价模型为基础,讨论了油气长输管道的风险管理过程,并采用事故树的分析方法,提出了辨识长输管道所面临的第三方破坏、腐蚀、误操作、设计和自然灾害五种可能的风险源,以及这些风险的控制措施和建议。

摘要：我们正在面对一个新的不同于传统现代化社会的风险社会,风险理论认为,应对传统危机,人类设计出“警察型秩序国家”,但应对现代危机,则需要依靠“警戒型秩序国家”。

摘要：道路安全性是道路设计与运营中极其重要的内容,安全性通常可以用"风险"的大小作为度量,但是在道路安全中驾驶者的行为直接对其安全性产生影响,这主要取决于驾驶者的"主观判断"。可以利用这一点来设法提高道路的安全性,主要手段是尽可能减少道路客观风险,但这种减弱不能让驾驶者感受到,而可以由设计指标或者建造措施来体现。同时由此引出的另一个值得思考的问题,在很多特定情况下适当的降速行驶不仅有安全方面的意义,也有着其他优势。

摘要：桥梁在运营期阶段暴露于自然环境中,面临复杂繁多的风险,为保证桥梁在役时期的安全性,通过风险评估对其进行安全评价。对国内外桥梁风险评估文献的分析,探究目前运营期桥梁风险评估的研究状况,总结为船桥相撞、车桥相撞、火灾、地震、超载等单因素风险以及多风险因素。探究不同因素下桥梁风险评估理论,发现其中的不足,以便找到进一步的研究方向。研究结果表明:桥梁风险研究起于船撞风险,现已在设计阶段出现规避风险的设计规范,运营期间相关评估理论较丰富;车桥相撞以及超载风险相关研究较少,需要进一步完善相关理论;多因素风险更加符合现实中桥梁所面临的风险,需要进一步研究形成风险评估体系。