摘要：针对飞机装配过程中的总装调度问题,考虑实际生产中的班组约束、设备约束、工艺约束和物料到达约束,以最小化最大完工时间为目标函数,决策飞机装配任务的班组分配、设备分配以及加工顺序,建立对应的数学规划模型。针对该模型在大规模数据情况下难以求解的问题,基于启发式规则和变邻域搜索算法,设计适用于本模型的求解算法。最后利用算例进行测试,结果表明:针对大规模飞机总装调度问题,提出的模型和算法可以在较短时间内得到有效的排程结果。

摘要：为实现飞机总装生产线合理规划,建立了考虑工时可变,且以人员投入成本最低为目标,兼顾多重约束的飞机总装资源配置与作业调度数学模型。针对工时可变导致变量组合爆炸的问题,以遗传算法为框架提出了一种工时优选策略,首先设计了包含人员分配量列表与延时时间列表的双层实数编码方式,然后从精英解中提取关于人员分配量与延时时间的统计概率知识,实现工时优选,并将其应用于聚集与分散两条重启操作,改进优化方向。此外,还提出了一种不可行工期修复方法,以提高对可行域的搜索效率。最后,将该方法应用于不同规模的算例,得到了成本更低的优化结果,验证了该方法具有较强的搜索能力;同时,还探讨了不同工期对优化结果的影响。

摘要：区域安全性分析(ZSA)是指为降低飞机机载系统在整机装配、维护等物理性集成时引起的飞机系统、飞机整机工作过程中的功能性风险,而在传统飞机物理样机阶段提前开展的结构与系统、系统与系统间协调性、技术符合性的分析检查工作。随着数字化设计模式的引入,部分区域安全性分析也尝试在设计阶段基于设计数字样机开展。在民用飞机设计领域,国际自动机工程师学会标准航空推荐实践4761(SAE ARP4761)对区域安全性分析的方法步骤与实践案例进行了介绍,并建议在飞机研制各个阶段均开展区域安全性分析。飞机总装作为飞机机载系统安装与试验的主要阶段,是飞机功能实现的主要过程,也是整机质量、安全等重要特性形成的主要阶段。本文从区域安全性分析的目的、机理出发,面向新的数字化设计与制造环境,对飞机总装过程中区域安全性分析的场景设计、工艺应用进行了介绍。通过将飞机产品设计中区域安全性分析这一经典共因失效工具引入复杂的总装整机集成过程中,借用其结构化的分析和检查方法,设计了区域安全性分析与飞机总装技术活动集成的场景,打通了飞机总装集成工艺设计功能性集成与物理性集成涉及的系统功能分析、故障树分析(Fault tree analysis,FTA)、设计失效模式与影响分析(Design failure mode and effects analysis,DFMEA)、过程失效模式与影响分析、区域安全性分析等多个环节。这一围绕区域安全性分析的新应用模式有效降低了总装阶段生产制造质量风险,减少了因装配质量隐患带来的试飞、服役阶段飞机系统的安全性风险。

摘要：针对目前飞机总装信息化系统资源管理范围有限,数据共享程度不高、资源能力评估困难等问题,研究了飞机总装三维资源管理系统的设计与实现方法。构建了飞机总装三维资源管理系统框架,在对装配三维资源分析与总结的基础上,构建了三维装配资源知识的分类描述模型,并研究了基于本体的三维装配资源表示方法。采用SSM框架的B/S结构构建了总装三维装配资源管理系统,分析了系统的主要功能应用,说明了所研技术和系统的有效性。

摘要：现代大型飞机为完成复杂的飞行任务、适应多种工况环境,设计配备了多种先进的系统功能,这不仅使飞机机载系统整体架构、控制交联、信息交互的复杂程度空前提升,更带来了系统研制过程、制造集成过程的困难。飞机总装过程本质上是飞机复杂系统功能在生产制造过程的最终集成过程,包括安装与试验,即物理性集成和功能性集成两大互为支撑的总装生产活动。飞机总装集成设计的核心任务是基于总体工艺流程,设计完成从部件、子系统、系统到飞机整机的安装与试验任务,通过适当的集成顺序来满足飞机功能验证的完整性并防范集成过程中的技术与质量风险。从系统工程的思维出发,在分析了产品功能实现与生产运营需求关系的基础上,面向产品设计与工艺设计协同模式,从正向工艺设计角度提出了基于模型的飞机总装复杂系统集成的方法框架、技术路径,并进行了初始案例研究,分析了系统技术依赖关系、各交联维度、要素对工艺集成设计的影响。

摘要：生产流程创新、企业大数据应用、虚拟组织团队、生产系统建模仿真是德国工业4.0战略的典型特征,而飞机总装是集技术、质量、管理为一体的综合化系统,其核心包括飞机总装工艺流程的数字化设计技术、装配线平衡设计技术等。本文试图对工业4.0牵引下的飞机总装工艺流程设计技术进行初步探讨,分析和展望其关键技术,并对当前的应用情况进行案例分析,为后续的深入研究打下基础。

摘要：随着现代飞机系统综合集成程度的大幅提高,系统间深度融合和交联,单个系统的功能需要多系统的协同才能实现,这对飞机总装阶段机上地面试验是否能有效验证产品功能提出了挑战。面对高度综合集成的飞机系统,对飞机内部各层级交联关系在生产制造阶段的解耦,是总装机上地面试验建立有效验证产品功能的关键。通过借鉴系统工程(Systems engineering,SE)原理和工具,建立飞机产品设计与飞机总装机上地面试验工艺设计间的内在继承关系,实现对产品内部交联关系的有效识别与解耦,并与总装机上地面试验硬件在环仿真(Hardware-in-the-loop)需求建立联系,基于此形成了飞机系统试验解耦“V”模型的一般性方法框架。该方法在飞机电源系统机上地面试验应用中有效解析了系统试验仿真需求,结合飞机总装阶段试验环境特性,继而形成相应总装电源系统测试环境。

摘要：传统的装配管理过程中往往不能及时掌握现场的各类信息,导致生产计划与实际的装配进程脱节、效率降低、质量下降。主要研究了一种基于物联网的飞机移动总装生产线管理技术,即通过采用物联网技术对移动装配生产线现场各项信息数据进行采集、分析、整理,并结合节拍设计与管理、生产计划与执行等信息化管理系统实现飞机装配过程监测及控制、生产过程追踪、质量控制、物流配送及装配资源管理的方法与技术。物联网作为一种泛在的、智能的自动化和信息化技术,应用于飞机移动装配线中,可以为飞机移动装配线提供一种可靠的、高效率的先进管理手段。

摘要：本文设计的飞机总装脉动式生产线以实现缩短交付周期、提高产品质量、拉动上游生产、降低制造成本、提高资源利用率为目标。同时,也希望通过在飞机总装生产线上尝试引入移动生产理念来变革传统装配模式以求提升竞争力。对于飞机制造业来说,其产品总装长期以来都采用传统的固定式装配模式,这种模式带来了产品交付周期长、产品质量难控制等问题。

摘要：要达到最佳位置,经常需要反复不断试。一个数据变一下,其他数据一起变,为一个数据几十次调整是常事在大多数人的印象中,好像大飞机总装工作的重要性,比设计、试飞等更具技术含量和风险性的工作低不少,乃至于所受的关注也少。事实上,总装并不是想象中那么容易。＂民机航空业,不是大家想象中的自动化,即使在波音、空客,总装有些部分也要靠人工。大飞机总装过程中,如果少了这些掌握传统工艺的总装员,大飞机不会那么顺利总装下线。＂中国商飞上飞公司总工艺师兼制造工程部副部长曹军侠表示。