摘要：飞机投入使用后,为了满足安全和运行需要,有时需要对其实施加改装工作。每个加改装项目的设计与实施实质上是一项涉及专业航空技术的工程管理。为确保改装后飞机符合经批准设计并适航,需对改装涉及的人、机、料、法、环进行严格地技术与工程管理。

摘要：现役飞机的加改装或改型 ,是赋予装备新功能、提高装备性能和综合战斗力的一条快速、有效的途径。在加改装工程中 ,防止发生加改装部件的结构振动是一个较为突出的技术难点 ,而导致飞机部件结构振动的主要激励源之一是其绕流产生的非定常气动载荷。描述了飞机加改装部件绕流的典型流态及其脉动压力的主要特点 ,提出了加改装部件外形的综合优化设计方法 。

摘要：基于现已完成项目,系统梳理了飞机改装相关的符合性文件,介绍了一种对该文件体系的构型控制方法,并编制了基础模板文件,开发了基于符合性清单的管理平台,初步完成对符合性文件的管理控制。

摘要：改革开放以来,我国的经济建设得到大力地发展,我国的航空事业也开始蓬勃发展,尤其是近年来,航空事业的发展达到的新的高峰。如今的时代,人们生活水平的大力提升,人们对于飞机的安全性能以及良好的舒适性有着更高的要求。随着时代的发展,科学技术水平也在不断地进步,对于飞机来说,科学技术的应用可以对飞机的运行提供良好的保障,反过来,航空事业的发展又促进关于飞机科研的进步。本文着重就飞机改装设计的管理进行探讨。

摘要：介绍了西北区域人工影响天气能力建设项目建设的2架空中国王350国家级作业飞机差异化和通用化的设计思路,以及西北空中国王飞机机载大气探测系统、机载催化作业系统、空地通信系统改装集成工作的所要遵循的原则、工作思路和初步方案。对后续人工影响天气区域工程项目飞机改装集成工作提供相应的技术支持。

摘要：在机身等部位加装吊舱会导致飞机气动外形发生变化,为保证飞行安全,需要评估吊舱对飞机操稳特性的影响。通过CFD方法计算了某型飞机在加装不同尺寸吊舱下的气动特性,在原型机基础上通过增量法建立飞机飞行动力学模型,以必要的操稳特性指标为依据,评估加装吊舱对原型机操稳特性的影响,并结合飞行品质标准及飞机使用限制,给出了吊舱尺寸界限。结果表明,加装吊舱对原型机短周期模态、螺旋模态、定常直线平飞和俯仰拉升时的操纵有一定的影响,依据影响绘制尺寸界定区域图可为飞机改装提供依据。

摘要：照片上这架由国产歼教-6改装而成的中国第一架变稳飞机008号，和由国产K-8飞机改装而成的中国第二代变稳飞机原型机203号可谓是飞机中的“明星”，它们都是完全由我国自行研制的两代空中飞行模拟试验机。其中，008号变稳飞机是我国第一代空中模拟试验机的原型机，该机于1993年由中国飞行试验研究院完成设计定型试飞，

摘要：在电磁兼容定义的基础上,针对飞机改装过程,分析了存在的干扰源及传播途径,并从屏蔽、接地、布局布线三个方面阐述了解决干扰问题的设计方法。

摘要：分析了机身大开口对机身刚度的影响,并提出适应性补强的设计方法;针对基于原机结构大开口补强设计的特殊性,提出了满足载荷传递、施工可行性、补偿设计及装配定位基准等设计要求;在此设计要求下开展某飞机机腹大开口的结构补强设计;最后通过MSC/NASTRAN数值计算对补强后的结构进行分析验证。结果表明设计方法合理可行,该设计方法可为基于原机结构的机身大开口结构设计提供参考。

摘要：为满足航空遥感试验研究需求,设计并分析了一种飞机机腹吊舱。文中采用CFD软件对飞机机腹加装的吊舱进行气动外形特性分析,首先利用Icem软件对机载吊舱进行结构性网格划分,通过Flunet软件模拟飞机在多种高空环境下的飞行特性,仿真其受压力变化分布,并计算飞机重心的变化,提出吊舱设计应考虑压力调节需求和机腹结构加强需求,并评估飞机重心变化对飞行安全的影响。经飞行试验证明,该吊舱设计合理,可为同类产品设计提供参考。