摘要：半实物仿真是在全数字仿真技术上发展起来的实时化仿真技术,其提供更快、更高效的平台来完成控制系统的设计,且无需编写代码。其可与真实的被控对象进行物理连接,结果接近实际工况。利用该方法,产品全生命周期各阶段的研究、测试及试验可以在实验室环境下完成。该技术能够大幅缩短产品开发周期、降低开发成本及风险。文中通过半实物仿真平台进行飞机28 V二次电力系统过压保护研究,将真实的电力盘箱接入仿真回路,完成过压保护算法及优化后算法的验证;最终结果满足GJB-181A过压保护的要求,为大型、复杂的飞机电力系统设计、验证提供了一种可靠的方法。

摘要：目前世界飞行器的发展方向,日益趋向于节约能源,降低成本,提高系统效率。在这一趋势之下,飞机电力系统作为飞行器日益重要的组成部分,受到越来越多的关注。提出了一种基于热模型的飞机电源电力系统综合评估技术,建立了飞机电力系统各组成部分的数学模型。采用AMESim软件,构建飞机电力系统的发电机、整流装置、锂电池模型,并进行仿真分析。通过分析仿真结果得出飞机电力系统的状态评估结果,结果表明,交流供电网络符合国军标标准,抗波动裕度为79.17%,鲁棒性满足要求。

摘要：为平抗航空电力系统中的恒功率负载的负阻抗特性影响,回收再利用恒功率负载的刹车制动能量,将机载单向DC/DC变换器改进为双向Buck-Boost结构。并针对双向Buck-Boost在传统的二阶滑模控制的基础上,提出其三阶滑模优化模型。在MATLAB中进行仿真实验,分析结果表明改进后的双向Buck-Boost变换器采用三阶滑模控制方式,在大扰动发生时有效限制了负载电压、电流响应峰值,系统具有良好的鲁棒性和优异的抗扰动性能。此设计方案为飞机电力系统中带恒功率负载的DC/DC变换器实施新的改进优化控制提供了理论依据。

摘要：针对多电飞机电力系统,建立基于负载变化的直流配电系统的模型。该模型包括发电及变压整流模块和直流-直流变换模块。研究分析直流供电系统块的电路拓扑结构,根据各模块负载不同特性设计反馈控制网络,优化控制飞机供电系统,提高飞机电源供电质量。搭建飞机直流供电系统的仿真模型,获得各项电路性能参数。将仿真获得的电路参数与美国军方军用标准MIL-STD-704F对比,仿真模型参数符合MIL-STD-704F的要求。仿真结果验证了所提飞机直流配电系统模型的合理性。

摘要：为了提升电力飞机配电系统电压供应品质,本论文利用重构控制理论来设计电压调节器用以有效的达到电压调节的目的。利用Dobson和Chiang提出的电力系统模型并假设在配电系统中电容器与变压器为有效的控制输入,在本论文提出了电压调节器设计准则。更进一步我们以容错控制的观念来设计主动式及被动式容错控制律,使得飞机配电系统在控制器发生故障或异常情况时,依然可以达到电压调节的目的。