摘要：金刚石颗粒增强金属基复合材料同时具备金属和金刚石的优良特性,作为功能材料、耐磨材料等在众多领域有着重要应用。增材制造技术为金属/金刚石复合材料复杂构件的直接成形提供新途径,极大地增加构件设计的自由度。本文基于常用于制备金属/金刚石复合材料的激光选区熔化、激光熔覆、冷喷涂等几种典型增材制造技术,从粉末原料和成形过程的主要技术难点、应用场景等方面,介绍增材制造金属/金刚石复合材料的研究进展。着重讨论成形过程中金刚石飞溅及石墨化的产生原因、影响及主要解决方法,最后总结增材制造金属/金刚石复合材料面临的挑战和未来发展方向。面临的挑战主要表现在增材制造过程中,出现金刚石飞溅、金属与金刚石颗粒界面控制、金刚石石墨化、金刚石颗粒破损等问题。其中,需要解决的问题侧重于优化成形工艺,实现复合材料致密性、界面结合、金刚石防护等几方面协同控制。

摘要：采用环形凸台凸焊钛合金零件时，由于孔内飞溅严重，影响了焊后的加工，使零件合格率较低。文中提出了产生飞溅的两方面原因，通过采取改进电极设计这一措施，最终使焊接质量优良，零件合格率达到１００％。本文着重分析了几种电极的形式及工作过程。

摘要：采用正交试验、因子设计分析、Pareto图、方差分析、二进制逻辑回归分析及等值线图等分析方法研究了常见的5种焊接参数对1.7 mm+1.5 mm热成型钢双层板材点焊飞溅和质量的影响。研究表明:焊接电流的主效应对点焊飞溅影响显著,且随着电流增加,飞溅程度越严重,焊接时间与焊接压力的交互效应对飞溅影响显著;焊接电流和时间对点焊质量影响显著,随着焊接电流和时间的增加,焊点质量效果越好。对1.7 mm+1.5 mm的双层热成型钢焊接飞溅和品质均较佳的焊接参数为:焊接电流6.7 kA,焊接时间501 ms,焊接压力2601 N,优化后飞溅率由85%降至7.5%,焊点合格率100%。

摘要：通过分析电阻点焊熔核飞溅和翘曲变形产生的机理,设计了一种具有防止飞溅和减少翘曲变形的复合电极。通过在不同焊接电流和电极压力下点焊镀锌钢板和铝合金板的工艺试验,分析了复合电极在防止熔核飞溅和焊接接头翘曲变形方面起到的作用。与普通电极的对比试验结果表明,在点焊电极端部设置一个增强护套可有效抑制点焊过程中出现的飞溅现象,并可显著减小工件表面的压痕深度及翘曲变形量。

摘要：文章基于均匀设计的方法,对碱性焊条的飞溅方面进行了试验研究,建立了组成低氢型焊条的9种药皮辅料(自变量)及它们之间的交互作用对应于脱渣性(因变量)的数学模型。该模型量化地揭示出药皮的各组分与飞溅率之间隐含的关系,反映出各种辅料对飞溅的影响趋势。

摘要：本文针对激光焊接过程中出现飞溅现象给设备关键部件透镜造成损伤后,使产品焊接质量受到影响,及因镜片频繁更换和报废而导致的成本增加问题,通过低廉有效的途径自主设计、配件购置、安装、编程,在焊接过程中运用空气刀的方式,不仅提高了产品焊接质量和安全可靠性,同时避免了透镜损伤造成的成本增加。

摘要：针对传统汽车镀锌板点焊时易产生飞溅以及参数可调范围窄等问题,提出在传统平电极端部设置盲孔以降低飞溅的方法,通过与传统电极镀锌板点焊时的对比试验可知,在电极压力2 kN、焊接时间200 ms时,无飞溅的焊接电流区间为:传统电极6~7 kA,盲孔型电极6.5~9.5 kA,且熔核直径均不小于5 mm,接头抗剪切力高于3.6 kN;盲孔型电极能够有效降低汽车镀锌板点焊时的飞溅、毛刺等质量问题,满足焊接质量要求的可选参数范围宽,对改善点焊质量及提高参数调试效率有一定的实用意义。

摘要：针对CO_2气体保护焊飞溅大的缺陷,设计出一套电磁作用装置。在研究短路过渡飞溅产生原因的基础上,初步尝试了用纵向磁场来控制CO_2气体保护焊飞溅。实验证明,在一定的焊接规范下,外加纵向磁场有效地控制了短路过渡中的焊接飞溅。

摘要：为确保重卡变速箱齿轮为其提供高效、稳定动力,保证重卡的性能,着重对单级齿轮的齿轮转速、齿轮箱倾角以及润滑油温度对齿轮的润滑效果基于CFD软件进行仿真研究,同时,对两级齿轮对应的飞溅效果与单级齿轮进行对比。通过上述一系列研究,为重卡变速箱齿轮的设计提供参考和依据。

摘要：CO2气体保护焊是广泛应用在生产中的焊接方法,但因为焊接时飞溅过大影响了焊接质量.设计了2套飞溅收集方案,第1种方案是采用无限平板法进行收集,第2种方案是采用封闭法进行收集.通过对CO2气保焊飞溅的收集与测量,结果表明,在相同的焊接条件下,平板法飞溅收集方案所得的飞溅率小于封闭法所得的飞溅率,其原因是敞开的工作台上,飞溅颗粒的运动造成部分飞溅颗粒遗失而使所得飞溅率偏低,测量精度有所下降;封闭法的收集装置能使飞溅颗粒的收集遗漏率降低,测量精度提高,所得飞溅率较无限平板法高.