摘要：设计背景 现在世界上绝大多数航空飞行器转弯时都沿用当年莱特兄弟开创的基本操纵模式，即左右压坡度加推拉杆的控制方式。从两次世界大战的战场到目前最先进的第四代战机，其性能潜力已被发掘到极致。使用这种传统控制方法，飞行员改变飞机航向时，首先要操纵副翼，给飞机一定的滚转角速度，达到所需坡度为止；再拉杆以增大迎角来调整升力，使飞机产生改变航向的速度（若发生侧滑，则要操纵方向舵抑止）；达到期望航向后，反向操纵副翼，使机翼恢复至水平状态。如此飞机要反复倾斜，需要一定的时间，就会导致明显的反应滞后。

摘要：在各类模型飞机中，飞翼是一类比较特殊的模型。由于其没有尾翼及连接机翼与尾翼的机身，因此飞翼的空气动力特性与常规布局的模型有很大区别，其试飞调整的难度也很大。而事实上，只要掌握了飞翼模型的特点，便能很好地制作和调试这类模型。笔者设计制作的这款飞翼模型采用梯形后掠翼，材料为PS发泡板和KT板，由7个部件构成。

摘要：采用飞翼式气动布局的UCAV能够很好地满足现代作战的要求。这种非常规布局的飞机, 由于它缺少尾翼, 对于飞机的动静稳定性分析来说是一个挑战。对于无垂尾飞机, 其稳定性的主要努力方向应该在低空段。本文在低空段, 对于飞机的纵向和侧向运动上采用解藕的分析方法获得飞机的运动方程; 接着根据风洞试验的数据, 在MATLAB中建立仿真模型获得飞机的仿真曲线, 通过对仿真曲线的分析, 验证了飞机的纵向和侧向的不稳定性。最后, 通过与已经成功应用于实战的B-2隐形飞机的对比, 分析了在应用控制增稳的控制技术后, 飞翼式布局的UCAV的实用性。

摘要：如何快速地生成飞机三维外形模型是飞机总体设计中的一个重要问题。本文以飞翼布局飞机作为研究对象,研究了一种飞翼外形参数化数学模型,包括总体轮廓参数化模型、剖面形状参数化模型和过渡面参数化模型。基于该模型,应用CATIA二次开发技术,编制了能自动生成飞翼三维外形的CAD模型程序。应用算例表明,本文提出的参数化数学模型和所开发的程序能快速生成各种不同的飞翼三维外形模型。

摘要：针对飞翼布局飞行平台对高精度迎角、侧滑角的依赖性,设计了一种采用安装于机头表面的测压孔和机翼前缘的测压孔相结合的FADS系统应用方案,给出了其空气动力学模型,并将该FADS系统与惯性系统相结合来提高机动情况下大气数据的测量精度。由于该系统以FADS测量结果为基础,所以可以保证最后输出结果的精度要求,而且还克服了FADS系统延时的影响,其计算复杂性基本没有增加,满足实时性要求,易于工程实现。

摘要：日常生活中,通过U盘与移动硬盘传输数据的情况并不少见,尤其是对于程序员、设计师、影像工作者来说,移动硬盘更是他们必不可少的电脑外设。但受限于机械硬盘内部结构和工作原理,传统移动硬盘在传输大文件或分散的多个文件时速率比较慢,希捷新推出的飞翼Fast SSD移动固态硬盘正是为解决这一难题而来,表现如何请看详细评测。

摘要：当固态硬盘走上容量提升、价格下降的普及通道之后,不少产品线都因此受益,移动硬盘便是其中之一。固态硬盘赋予移动硬盘产品更轻巧的体积以及更快的传输速度,让用户的移动存储体验变得更好。希捷最新推出的酷鱼飞翼(Fast)固态硬盘,就是这样一款兼顾了时尚便携设计与不俗性能表现的产品。

摘要：与常规无人机相比,飞翼布局无人机有其特殊的操稳特性;为了保证飞翼布局无人机具有良好的操稳特性,飞行控制系统的控制性能和鲁棒性能要求更高;首先介绍了基于LMI的鲁棒H2/H∞控制理论,然后采用LMI工具箱设计了某型飞翼布局无人机纵向增稳控制系统的控制律,得到增稳后的无人机纵向模态特性,同时对升降舵操纵、风切变和测量噪声进行了动态特性仿真;结果表明,设计的控制律改善了飞机的动态特性,具有良好鲁棒性能和抑制外界干扰的能力。

摘要：笔者是5720厂的一名普通员工，几年前在厂领导的支持下，创办了航模协会并任会长。5720厂航模协会作为一个爱好者交流、学习的平台，不仅承担着丰富员工业余生活的任务，还要让刚入门的模友尽早享受飞行的乐趣。因此，选择一款结构简单、制作方便、飞行稳定、结实耐“炸”的遥控模型飞机，是必不可少的。出于对上厂的热爱，笔者以5720厂的厂徽为背景设计了一架易做好飞的航模。具体制作方法如下。

摘要：依据高空长航时无尾飞翼式无人机的主要特点来分析飞机本体静稳定性以及高空巡航状态飞行时的动稳定性和操纵特性。用经典飞行动力学理论详细研究了无人机在16000m高空巡航状态的自然稳定性,并利用Matlab simulink对滚转-俯仰-偏航耦合运动的仿真来分析无尾飞翼式布局在纵、横航向上的耦合特性。基于以上的分析,采用主动控制技术设计纵向和横航向的控制律,阐述了无人机纵向定高爬升和横航向方位角控制时的操纵特性;并进行仿真分析,得到满意的结果,验证了采用主动控制技术可明显改善各项飞行品质要求。