摘要：5 试验设计的基本方法在计算飞行力学研究中,经常需要在计算机上进行大量的数值计算或试验。如何安排试验,大有文章可做。安排得好,可以事半功倍;否则,可能事倍功半,甚至劳而无功。70年代以来,我国广为流传并普遍实用的优选法和正交设计都是科学的试验方法。

摘要：重心范围既是重心控制的设计输入,同时又对飞机的操纵性和稳定性有直接影响。基于飞行力学特性,本文提出了一套适用于确定运输机巡航阶段重心范围的设计原则和设计方法。该方法通过操稳特性要求对飞机的允许重心前后限进行了确定,同时以巡航升阻比为设计约束,提出了设计巡航点的理想重心范围的确定原则和方法。将该方法用于某型运输机,从而确定了飞机巡航阶段的允许重心范围和理想重心范围,并将理想重心范围作为主动重心控制系统的设计输入,飞机在该理想范围内运行时,巡航升阻比最大可提升约0.3。本文的设计方法合理,具有很好的工程应用价值。

摘要：针对《飞行力学》课程抽象概念和数学公式多等特点，为加深同学对飞机操纵性和飞行性能等抽象理论和知识的理解和掌握，设计了基于地面飞行模拟器的《飞行力学》实验课。通过该实验课不仅可完成飞机从地面起飞到升空返回的操纵模拟，还可完成相应的飞行性能的模拟。基于地面模拟器设计了多项课程实验科目，学生可在模拟器上对课堂讲授的理论知识进行验证。

摘要：几年来,通过与美、德、俄等国专家的技术交流,了解到国外直升机飞行力学的一些发展情况。本文就旋翼气动力计算方法、飞行力学模型及研究范围等理沦研究方面,以及风洞试验、飞行试验等试验研究方面的情况,作一概括介绍,并就结合我国飞行力学工作提几点建议。

摘要：文章建立了变形翼无人机(Morphing Wing UAV, MWUAV)的纵向动力学模型并在此基础上对其飞行力学特性进行了简要分析。首先,针对MWUAV的参数变化特点,建立纵向非线性参数变化(Nonlinear Parameter-Vayring, NPV)模型;其次,分析了参数变化对其静态特性的影响,包括升阻特性、转动惯量特性以及飞行包线的影响;最后,在建立模型和静态特性分析的基础上,在其飞行包线内选择典型分析点,进行了配平和线性化分析,得出了其配平量随参数变化的关系,并计算了其纵向长短周期模态特性。建模和分析结果可以为MWUAV的飞行状态设计以及控制器设计提供设计依据。

摘要：直接多重打靶算法是求解最优控制问题很有效的方法之一。通过仅假设出节点处的控制变量值,使该算法在求解最优控制问题时更方便,收敛更快。利用改进算法成功地求解了多个飞行力学问题,探讨了敏捷性管理系统的优化设计。通过优化设计,使敏捷性管理系统在确保满足各种约束条件的前提下,飞机的转弯时间缩短了近20%。

摘要：倾转旋翼无人机飞行力学模型是设计飞行控制律和分析飞行特性的基础。从一款在研的新构型倾转旋翼无人机工程实际出发,建立该无人机非线性飞行力学模型;分析新构型倾转旋翼机相比常规倾转旋翼机的特点和优势,建立直升机模式、倾转过渡模式和固定翼模式下各部件飞行力学模型;并针对直升机模式,对不同飞行速度进行配平及稳定性分析。结果表明:该构型倾转旋翼无人机直升机模式横航向模态具有很好的稳定性,直升机模式悬停状态横纵向模态基本没有耦合。

摘要：介绍、列出了中俄两国现行飞行力学标准；依据这些标准，对两国飞行力学方面的坐标轴系、术语、定义和符号进行了对比分析；指出两国的坐标轴系、术语、定义和符号体系基本相同，其间最大的差别是坐标轴的指向不同，从而造成一些参数的正负符号不同。

摘要：针对某型飞机飞行品质监控中'抬轮过载大'事件频发,利用飞行力学分析计算得出法向过载,对比发现译码法向过载与计算法向过载存在较大差异。根据设计资料和总线参数检查,确认是由于输出基准变更和航电设备传输错位导致参数译码错误。对参数译码规则进行更新修改,并以某型飞机历史数据为例,对修改后的译码规则进行验证,结果表明无超限事件发生,与实际情况相符。

摘要：10月9～11日,2015年中国飞行力学学术年会在北京顺利召开。会议由中国宇航学会空气动力与飞行力学专业委员会主办,由中国航天科工集团第三研究院第三总体设计部和先进制导控制技术重点实验室承办。