摘要：中国首架C919即将交付据报道,东航将于12月9日在上海虹桥机场接收全球交付的首架C919飞机。C919是一款长38米、翼展35.8米、高12米的中短途商用机。它的标准航程为4075公里,增大航程为5555公里,巡航高度10668米,最大飞行高度12131米,设计经济寿命为80000飞行小时。

摘要：安全性是通过设计赋予的一种产品特性,是航空航天飞行器设计必须满足的首要特性."系统安全"概念于20世纪60年代正式引用,它要求在系统的寿命周期中都应识别、分析和控制危险,强调在系统设计阶段应把可接受的安全性水平设计入系统中,以保证系统在以后的试验、制造、使用、保障和退役处置中都是安全的.现行的美军规范"MIL-S-38130军用规格系统,次系统级装备的一般安全需求"提出:系统安全是在有限的时间、成本以及操作环境中,运用工程与管理的原理、原则以及技术使系统达到最佳的安全境界,最终足够安全投入使用(Release To Service)[1].

摘要：本文阐述了直升机电传操纵系统的特性,采用的必要性及系统设计思路,并介绍了几种直升机的电传操纵系统,供从事直升机飞行、飞控、设计工作的人员参考。

摘要：当前,国际上新机研制工程突出地反映了技术新、改型快、周期短、难度大的特点。这就对在研制中起决定作用的“设计”环节提出了更高的要求。因此,在新机设计工作展开之前,必须紧密结合新型飞机研制需要,有计划地开展继续工程教育,以使整个设计队伍达到新的水准。我所执行的《干线飞机设计前工程培训规划》内容是多方面的,其中心思想是:以当代新的科技成就革新设计思想,更新设计手段和提高科研管理水平,加速干线飞机设计的现代化进程。本文将对这一中心思想加以论述。

摘要：C919是中国首款按照国际标准研制的、拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919中的"C"既是中国商用飞机有限责任公司英文简称"COMAC"的第一个字母,也是中国的英文名称"China"的第一个字母。C919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量为72500公斤。

摘要：安全性是民用飞机设计及使用时必须考虑的首要问题,安全性指标要求将影响民机的设计、维修及使用。本文对比讨论了美国联邦适航条例FAR25.1309节及西欧适航条例JAR25.1309节对安全性指标及其评定的要求;较详细地分析了飞机及其系统安全性指标的确定与评定的原则及方法;最后,以FAR25.1309为例讨论了安全性指标及其评定要求对民机设计、维修及使用的影响。

摘要：年仅33岁的熊绍海,在中航工业直升机设计研究所旋翼传动室从事旋翼研制工作岗位上度过了11个年头,尾桨叶旋翼动力学组的每一项工作,他无一没有涉猎,通过扎实的实践历练和理论钻研,他已然从青涩的设计员成长为旋翼技术领域的骨干。

摘要：从市场需求研究民用客机设计服役目标,包括飞行小时、飞行起落和飞行年限等。通过目标市场退役年限获得飞行年限,通过短程、中程和远程典型航线距离获得飞行长度,再依据飞行长度、飞行次数、日利用率之间的统计关系获得飞行循环与飞行小时。对得到的数据进行分析得出结论:自2000年以来全球飞机退役年限和飞行次数呈下降趋势,而日利用率呈上升趋势,即飞行长度和平均航程呈上升趋势。最后以宽体客机亚太市场为例验证该方法。

摘要：'民航局局长冯正霖曾用'大势向好、路径曲折、热度上升、飞得不多'形容当下我国通航发展形势,作为行政主管部门的民航局已经意识到:'必须进行自我革命、刀刃向内,以壮士断腕的精神和坚韧不拔的毅力,来一次思想上的大解放,认识上的大升华,措施上的大变革。'如何让通航真正'热起来''飞起来'?是摆在通航顶层设计者面前一道必须破解的难题。

摘要：本文对国外民用飞机常用的可靠性指标作了分析,并举例说明了各种指标间的关系;同时还对目前广泛采用的出勤可靠度指标的影响因素作了较详细的分析。