摘要：飞行技术专业是一个综合性、跨学科的高技术应用型专业,其主要任务是为航空运输业培养飞行员。对于飞行技术专业学员来说飞行原理2一直没有一个明确的课名,导致该课程教授的内容边界模糊,同等院校的培养方案各异,进而导致该课程的授课目的不明确,取得的效果也不同。该文提出将飞行原理2命名为飞行操纵理论与技术课程的提议,将课程的重点从飞机飞行原理转变到飞行操纵理论上,从飞机飞行力学基础到飞行操纵技术理论,形成连贯的飞行技能知识体系,直接对接航校实际飞行训练,为实际航校飞行训练提供前期理论指导。该文依据飞行学员在理论学习阶段的实际需求,研究该课程建设的整体思路和模块设计,并给出预期结果。

摘要：直升机飞行操纵系统和飞行控制系统是直升机上重要的两个系统，直升机由于其独特的飞行方式，导致它的操纵方式与固定翼飞机完全不同，直升机飞行控制系统是在飞行操纵系统的基础上通过加装辅助舵机，提高全机的稳定性和操纵性；直升机旋翼的特点决定了直升机具有强耦合，弱稳定的等特性，这也给飞行操纵及控制系统的设计提出了很高的要求。本文简单描述了直升机飞行操纵及控制系统的特点，以及两者之间的交联设计特点及其应用。

摘要：结冰会导致飞行安全包线收缩、严重威胁飞行安全,研究结冰后安全包线变化对于操纵应对策略设计及提高飞行安全具有重要意义。以美国国家航空航天局(NASA)的项目飞机GTM(Generic Transport Model)为研究对象,通过对飞机的气动参数进行多项式拟合,建立了结冰飞机纵向通道的动力学模型。为了得到能随结冰程度变化的安全包线,将可达性分析理论引入到对结冰飞机着陆过程的安全性分析。提出将正向可达集与反向可达集的交集作为飞行安全包线,其中可达集的确定是基于水平集方法求解哈密尔顿-雅克比方程的最优解。最后针对不同程度的结冰条件进行了操纵时域验证,并提出了相应的操纵控制策略。研究结果表明,轻度结冰对安全包线影响较小,整个着陆过程的飞行状态始终能在最优控制指导下保持在安全包线以内;但对于重度结冰,飞行安全包线收缩严重,常规操纵已经很难使飞机达到着陆要求,需要进行飞行状态改出处理。研究结果为指导飞行操纵及实时包线保护打下基础。

摘要：结冰会恶化飞机的动力学特性,造成飞行包线收缩,威胁飞行安全,研究结冰后飞机的非线性稳定域变化对于驾驶员操纵应对策略设计以及飞行安全的提高具有重要意义。以NASA的GTM为案例飞机,首先对飞机气动参数进行多项式拟合,同时结合结冰因子模型,建立了飞机在结冰条件下的纵向通道动力学模型;然后通过分岔分析方法对飞机在不同程度结冰条件和操纵指令下的飞行状态变化进行了研究,并将其用于指导驾驶员操纵,同时考虑到分岔分析方法的局限性,利用微分流形理论确定了飞行系统的非线性稳定域,并将其作为飞行安全边界;最后针对结冰情形,提出将分岔分析方法与微分流形理论相结合共同用于操纵指导,并进行了操纵时域验证。研究结果表明,结冰会使安全边界收缩,在小扰动的作用下都可能使飞行状态超出安全边界。随着结冰程度增加,飞机的稳定性质甚至会发生变化,此时飞行状态将很难维持在原有的安全边界以内,提出了通过指导驾驶员操纵指令变化使飞行状态到达新的安全边界。研究结果对于飞行安全操纵及边界保护都具有一定的指导意义。

摘要：本文以简化的驾驶员最优控制模型为基础。将最优协调性合成技术应用于人机控制系统，开发出离散时间域的数值迭代算法，提出了协调驾驶员、控制器和显示器的解析设计方案．实例表明，算法稳定收敛，方案能显著减轻操纵负荷，结果可靠．

摘要：2 20世纪60～70年代2.1 升力机身从1963年～1975年, 一批升力机身飞行器相继在美国爱德华滋NASA飞行研究中心(FRC)进行了试飞, 以验证飞行员对无翼飞行器的机动飞行操纵(在大气层中)和安全降落能力.这些升力机身飞行器所采用的设计可以使之像普通飞机一样从空间返回地球并且在预定地点降落.

摘要：机场仪表飞行程序的目的是保证航空器在机场区域内按规定程序安全而有秩序地飞行，以避免在起飞离场和进近着陆的过程中，航空器与地面障碍物、航空器与航空器之间相撞。确保飞行安全，提高经济效益，便于指挥、调配和飞行操纵是建立每一个仪表飞行程序必须达到的要求。安全、经济和简便是机场仪表飞行程序设计应遵循的基本原则。

摘要：“750嘉奖状X”是美国赛斯纳飞机公司于1990年设计的双发涡扇商用运输机。载客最多12人，航程6000余公里。该机采用超临界翼型，兼有高速巡航和远程巡航的特点，能在短的场地起降，是公司第一架装有全动力飞行操纵的飞机。

摘要：目前,国内外都在开展将主动射流控制技术用于固定翼飞行器飞控的研究,其中最接近工程实用程度的就是美国DARPA牵头的CRANE项目。目前,固定翼飞行器在飞行中的操纵,基本是依靠活动控制面来实现。具体而言,就是通过操纵活动控制面的偏转,在飞行器上产生可控的、对称或不对称的气动力/力矩,去改变飞行器的飞行姿态,从而实现对飞行器的飞行操纵。

摘要：针对近期加拿大民航当局就贝尔505直升机总距杆断裂发出了多份紧急适航指令的事件,在深入分析该机型飞行操纵系统、液压系统和旋翼系统的设计特征的基础上,总结了其地面操纵行程检查中总距操纵力的特点,同时分析了该系列紧急适航指令颁布的发展变化历程和总距杆疲劳断裂原因,给出了疲劳安全适航指令颁布和直升机飞行操纵系统操纵线系及操纵装置疲劳安全设计的相关建议,指出需要注意地面使用维护和检查过程中产生的非飞行疲劳载荷因素。上述研究成果可用于紧急适航指令的颁布和适航审定安全风险的识别处理。